Не работет центральный замок

да не в терпении тут дело) я мозг выношу потому что по двери протянуто всего 2 продова к замку, поэтому и не пойму откуда еще 3 провода))
еще раз залезть в двери нужно)

Сообщение от Grin4

да не в терпении тут дело) я мозг выношу потому что по двери протянуто всего 2 продова к замку, поэтому и не пойму откуда еще 3 провода))
еще раз залезть в двери нужно)

А чего понимать, машина не новая, двери могли уже несколько раз менять вместе с замками. Ищешь либо ориг актуатор и подключаешь его, либо универсальный 5-ти контактный. Либо ничего не делаешь и все двери открываются/закрываются только с брелка. А так по отдельности

Grin4,
сделай фотку в конце концов, всем все станет ясно

разберу - зафоткаю.

Опять вчера возился с цз.
Резюме таково:
В водительской двери стоит дополнительный соленоид, из магазина
В пассажирской двери - сток, никаких вмешательств

На холоде, ключем открывается только водит дверь
Стоит машине про греться - через раз из салона могу водительской кнопкой открыть/закрыть обе двери

Куда копать? Контакты в самом блоке цз?
Такое ощущение, что сигнал на актуатор приходит, но не достаточно сильный или не достаточно долгий....

В соленоиде на вод двери сколько проводов? Для срабатывания пассажирской двери должно быть 5. Дополнительный стоит или вместо основного?

slerm,
терзают меня сомнения, что на родном соленоиде используют командные провода, а открытие/закрытие организовано универсальным))
ибо установщики криворуки и в схеме полностью разбираться не захотели))

А может быть там взяли универсальный 5ти контактный? )

Grin4,
еще раз, сделай фотку

постараюсь сегодня фотку сделать
суть такова, что родной актуатор есть. к нему параллельно подключен двухпроводной универсальный, kot321, в точку попал
там ппц колхоз в двери)) универсальный соленоид ваще на проволоке держиться))