Разве у вас не 45/45 колено? Второй соленойд на выход кондея иногда вешают
Разве у вас не 45/45 колено? Второй соленойд на выход кондея иногда вешают
Tunger,
Я на тебя подписан на драйве, и в той теме отписался даже =) Спасибо.
По поводу 2го соленоида - учитывая что он включается на 6.2к примерно, а отсечка на 7.5 - это вообще детский втек, он чувствуется, но очень слабо, даже не знаю целесообразно ли с этим заморачиваться...
На мозги лучше потрачусь и настрою все как надо, чем каждый раз перебирать блок буду.
По железу - поршни от д17а1,2 подходят стык в стык? Шлифока и прочее не нужна будет? По шатунам тоже вопрос - какой фирмы или от какого мотора брать?
Мотор сейчас вальбро стоит, от предыдущей турбы остался, форсы от мицухи эклипс вроде подходят, верно?
Колено 40/45мм - колено 42/45 мм
шатун 137мм (на дригих д15 134мм) - на старых шли шатуны 134, на тех, что с 96 гв - шатуны 137 мм.
компрессионная высота поршня 27мм (на других д15 30мм) - опять же на старых 30... то есть там, где шатун 137мм - везде ~27, там где 134мм - там ~30
поршня с д17а1/а2 с ними СЖ упадет с родной 9.3 на 8.6 - на трехстадийке в стоке сж = 9.6, с этими поршнями будет 9-9.1
Поршни встанут как родные, единственное что придется сделать это проточить канавки под клапана поглубже. Сделать это можно в гаражных условиях без проблем. Я когда перебирал первый раз двиг затупил и отдал криворучке, в результате -9СС в д17 изночально -4сс. Шатуны вообще Eagle народ берет, но надо учитывать что шатун 137 мм а шейка шатуна 40, на д16 45 и шатун 137 мм. Так что чтобы поставить Н-шатун надо будет колено менять на 45\45Сообщение от sorez
По топливной не подскажу..
---------- Сообщение добавлено 23.07.2013 в 16:55 ----------
СЖ упадет на ~8.6 - Т.к. в поршнях от д17 придется точить канавки для клапанов.
Тут
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=10&t=32134
Алексей все знает.
То есть не во всех д15б ждм колено 45/45?
нет, не во всех... только в Д15Б, который с одним втеком и который стоял в 5м поколении сивиков... там и СЖ была как раз 9.3
на практике и без этих канавок все заработает... вот только ошибиться на пару зубцов в грм-е не допуститСЖ упадет на ~8.6 - Т.к. в поршнях от д17 придется точить канавки для клапанов.
На высоких оборотах пружины могут не успеть и познакомят поршня с клапанами.
ИМХО: Вообще смысл ставить турбу в D серию, 1.5 обьем, при 0.5 бар 150-160лс. Бюджет при грубой постройке 70к рублей (хондата+ китайский турбокит). При наличае еще 30к можно воткнуть В серию. Короче овчинка выделки не стоит.
На драйве парнишка свап на В20 сделал за 40к руб. Свап комплект 80к и распродал все свое барахло на 40к. Вот и вышло что потратил всего 40килорублей. Если у тебя есть 3-ст и мозги механические это уже 30к-40к -с навесным,6-10к свап на меху. Ну и по мелочам можно распродать коя что.
это если завышать отсечку. На стоковом пределе хватаетНа высоких оборотах пружины могут не успеть и познакомят поршня с клапанами.
проверяли???
Ваши права
Ответить с цитированием