Умерла быстро лямбда. Из-за чего?
В связи с кончиной старой лямбды и конским расходом (17л на 100) я чуть больше 2х недель назад купил через экзист NGK 0137. Проездил это время более менее с приемлемым расходом и вот снова у меня 17 на 100. Мерил напряжение на лямбде - показывает нули, как и на старой... Когда ставил новую все мерилось и при газе напряжение прыгало в нужных пределах.
Из-за чего лямбда могла сломаться?
Новую брать страшно, вдруг снова сломается.
Такая же проблема! Жер адский в районе 16! Новую боюсь покупать вдруг не в ней дело! Кто знает может, какое должно быть сопратевление!?
kaktuz1989,
там напряжение а не сопротивление. знает мануал
зажигание-то в норме? а то вдруг банально ее "сожгли"
В домашних условия это можно как-то проверить, на коленках? Без стробоскопа.Сообщение от KOCMOC2
И связана ли лямбда с зажиганием как-то вообще?
Последний раз редактировалось persy; 23.11.2013 в 10:26.
Вроде NGK не сильно хвалили в какой-то из тем, но могу ошибаться. Себе заказывал denso на ибее, со старой горел чек, с этой полет нормальный.
Тоже сегодня denzo заказал, а по поводу ngk: брат пол года точно отъездил пока все нормально!
Мне нравился расход когда старая лямбда зависала и смесь была мега бедной, но и тяги небыло)))А после 4300 когда лямбда отдыхает, как будто втэковый мотор пинком улетал вперед. Сейчас стоит нжк и расход 7-8-9 трасса- смешанный-город и после 4300 чувствуется перелив топлива.
Месяца полтора уже расход вырос чуть ли не в 2 раза!! Летом менялась лямбда с оригинальной на универсалку NGK 1951, менялась в связи с возрастом и с небольшим повышением расхода, чек не горел. Но и сейчас чек не горит. Как проверить рабочее состояние лямбды - однопроводная. Самое интересное расход так увеличился только в городком цикле. Куда смотреть? ((
Кто-нить знает, лямбда может "сгореть" если, например, в холода крутить зажигание дольше обычного, чтобы завестись?
Ваши права
Ответить с цитированием