persy,
да ну нафик, что за бред
persy,
да ну нафик, что за бред
катаю нгк - все нормально... до свапа на 3хстадийку - ездил на двух 4хпроводных лямбдах... потом свапнулся - вполне себе живые были.
дохлая лямбда может вызывать расход выше, чем если лямбда просто отключена. в твоем случае отключи лямбду - чек может загораться не сразу, но должен загореться. Если расход упадет - лямбда, если нет - ищите другую причинуМесяца полтора уже расход вырос чуть ли не в 2 раза!! Летом менялась лямбда с оригинальной на универсалку NGK 1951, менялась в связи с возрастом и с небольшим повышением расхода, чек не горел.
а лямбды лишней, случайно, не завалялось?))Сообщение от KOCMOC2
заюзал на другой машине))
покупал за 1000 с небольшим руб.
однопроводную - и того меньше
Отключил лямбду, уже 600 км проехал, чек не загорелся. Должен был уже? из этих 600 -500 на трасе. Примерно расход - 10л. Многовато.
а что за лямбда такая за 1000?заюзал на другой машине
покупал за 1000 с небольшим руб.
однопроводную - и того меньше
мне экзист выше 2000 только показывает.
Это однокантактные лямбды! У кого то Фишка с одним контактом, а у кого то с четырьмя как например у меня и тебя!
посмотрел экзист
нгк 1951 и 1952
1 провод: 735 руб
4 провода: 1630 руб
Чек загорелся на ходу. После отключения зажигания, потух. Остатки топлива доезжу, проверю потом расход после заправки.
Кто-нибудь знает, какое сопротивление должно быть у лямбды на д14ый двиг? Что-то есть подозрения, что нгк 0137, которую я ставил, перестала работать из-за низкого сопротивления (сгорела?).
Сейчас универсальную 1952 думаю поставить, но надо выяснить какое сопротивление нужно...
Ваши права
Ответить с цитированием