на фото не та частб про которую я говорю.
на первой фотке - не очень понимаю что
на второй либо "ступица" фонаря, либо ниша бензобака...
я говорю про место сочленения заднего крыла и ниши колеса. В ек3 седане там стоит перегородка, которую, если не срезать - в то место сочленение подберешься ни пистолетом, ни тубой с герметиком... да и пальцами не намажешь, даже если захочешь - руки-то не пластилиновые... остается только антикор
когда тудой залазишь бороться с гнилью, то снаружи крыло отрезано, изнутри тоже дофига порезано.Сообщение от KOCMOC2
посему долезть тудой с герметиком вполне реально. просто очень неудобно и, соответственно, не хочется и не лезется))
а именно "пушечного сала" вы не найдете.
натуральных органических смазочных и консервационных материалов никто уже давно не делает.
А мне вроде сказали, что Мовилем обработать и будет норм.
Сам процесс то я не вижу и видеть не могу. Просто отдал и надеюсь на добросовестную работу, и что машинка проедет пару-тройку лет до след. появления ржи)
Чтобы так капитально подходить к этому процессу нужно делать самому. У меня же к сожалению такой возможности нет...
мовиль как минимум высыхает сам... еще и воняет так, что плохо становится.
слыхал, что ранее мовиль был лучше... не с точки зрения вони, а с точки зрения, что хоть сам не пересыхал... но это все если и было - то раньше
уж не знаю оригинальное али нет - тут как грится на вкус не пробовал
когда туда залазишь после переварки арок - то крыло уже восстановлено и находится на месте... ты же сначала привариваешь, а потом уже герметиком залезать нужно.
возможно туда можно залезть сняв заднее сидение (на торнео такое возможно), но на сивике не пробовал.
Просто тупо сразу антикором залил... и обновляю периодически
KOCMOC2,
да ты пойми....
эти вещи делать надо сразу же.... при сварке...
а вот потом...
когда машину забрал.... а в интернете прочитал... вот тогда да, хрен залезешь. да и поздно уже обычно.
а пушечное сало на вкус я пробовал)))
и каково оно на ощупь, на вкус и на запах знаю.
всю жизнь в авиации))
что ты предлагаешь сделать сразу? загерметизировать те части, которые еще не приварены? и которые будут гореть во время приварки?
конкретную последовательность действий назови. Эти места до приварки находятся отдельно от машины, а герметиком нужно замазать стык, который появляется после приварки и как ты предлагаешь это делать мне не ясно... ясно только, что предлагаешь это делать сразу
сварил, зачистил, залил, замазал.
перемычку, скорее всего, убирать надо будет. потом обратно пришпандоривать.
все зависит от степени ржавления и выгнивания.
сварил... к месту не подобраться стало сразу после того как сварил.
перемычку тока если отпиливать
Я бы попробовал из салона в тек местах что мешают сделать дырочки и периодически брызгать туда чтонибудь.
У меня когда была ЕКаха я думал об этом когда читал про арки,но к счастью мне это непригодилось,за 15 лет арки были идеальны как и дно с порогами. Сказалось видимо то что машина с новья эксплуатировалась в моем регионе,без химии на дорогах
Ваши права
Ответить с цитированием