Мозг с платой дд или нет? Как мозги подружились с автоматом? Автоматом вообще что управляет?
Мозг с платой дд или нет? Как мозги подружились с автоматом? Автоматом вообще что управляет?
А ну да. автоматом управляет мозг, я когда заказывал предупредил что у меня автомат и прислали мозг для акпп. я не супер спец в автоэлектронике, я больше по софту потому и хочу для себя выяснить куда копать в железо или софт?
Я конечно не знаю как там верт, только хондата с автоматами не дружит вообще... Да и если мозг без платы дд, то и смысла подключать его нету. А вообще начни с проверки переходника, если он китайский, то уверенности в нем мало совсем. Или мозг свой на другую машину подкинь, проверь как будет работать
ды вот другой машины нет. было бы по проще. а с дд платой или нет я не знаю. знаю только что все заработало и что хондаверт подключился и давал верные данные по ошибкам и вообще (Idle, Knock и лямбда) а после того как оявилась ошибка fuel ingnition опять появилась отсечка! т е такое ощущение что где то коротит палит мозг и тот переходит на аварийку. Вообще когда покупал хондату мне опытнай человек сказал что поставишь заведешь и поедешь. так и получилось но вот у моего экземпляра сивика какая то лажа. я хочу найти людей которые сталкивались с подобной проблемой.
моё личное мнение конечно, но вёрт - амно. просто потому, что это не оригинал, а подделка под хондату. и такие проблемы в работе - расплата за экономию. и в тех поддержку ни в какую ты написать не можешь. не будешь же ты говорить ребятам их хондаты, что у тебя проблема с их с-менеджером и какой-то левой платой.
EFancy запросто подружил Crome и автомат. разницы кром-хондата принципиальной нет. про несовместимость с автоматом пишут потому, что никому не хочется заниматься тех поддержкой проблем такого рода.Сообщение от slerm
в остальном плюсую - переходник проверять, ДД отрезать кчертям. в обд1 он вообще чисто номинален и толка от него для тюннинга чуть меньше, чем ноль.
мозг запусти в "оригинальном" режиме. вытащи перемычку, включающую внешнюю память. чек будет гореть, но работать должен норм. потом попробуй опять с вёртом. если получится - сразу смотри какие ошибки выскочили. что можно устранить - устраняй, остальное отключай (лямбду и тд).
на самом деле решать проблемы системы управления двигателем с заменой системы управления двигателем крайне сложно. обычно это делается на полностью исправной машине и потом уже вылавливаются косяки конверсии.
Подружил хром и автомат? Какой именно автомат? С отдельным блоком или нет? ) Или дуал кор? )
а гед можно посмотреть схемы как удалить ДД как его определить и все такое. я не знаю что такое дд и как его определить но точно знаю что у меня мозг один p2m-y51 а автомат s4pa двиг d16y6 vtec 2 stage. хонда у меня 4й месяц. думал все исправлю заменой мозгов. радовался 20 минут) просто не понимаю как может слететь прошивка на родном мозге obd2a он же вообще не перешивается. а тут ещё и второй только obd1 такое же выдал! ине важно стоит на нем верт или нет. он и без него тоже самое выдает( так что на неделе думаю поотключать все что только можно.
ps а верт я взял только потому что он более доступен оказался чем хондата. и смысл был не столько в тюнинге а в том чтобы все заработало. А есть где нибудь инфа почему появляется аварийный режим в ECU и какие действия сделать чтоб его отключить?
Повторяю n-ный раз. Аварийный режим ECU имеет место быть, когда есть АКТУАЛЬНАЯ ошибка, т.е. эта ошибка сейчас и постоянно имеет место быть, а не была когда-то. Не все ошибки валят ECU в аварию. Лямбда, например не сваливается в аварийный режим, TPS не сваливается...а вот ошибки серьёзнее вызывают сей режим.
Действия: устранение причин появления АКТУАЛЬНЫХ ошибок в ECU.
*Скинуть клеммы и стереть ошибки - это не устранение причины.
А вообще совет - выкинь набуй свои хондаты\хондавёрты, верни родной мозг и разберись с мотором. Потом уже поставишь это электро-дрочево всё...
илья собрал себе д14-втек (от д16 вроде). и S4PA.
напиши ему и поспрошай лично.
---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 в 10:03 ----------
"золотые слова, юрий бенедиктович" (с)
так у меня в данный момент стоит родной мозг. ecu с хондавертом я не поставлю пока не настрою все как надо. то что проблема в авто это мне уже понятно и то что нужно устранять проблему. мне никто так и не сказал может ли вылетать мозг так что его придется потом только заменить, а если это так то как я узнаю исправил я поломку или нет если мозг так и останется в этом сломанном режиме, или он должен из него выйти? я пока что не нашел авто на которое можно кинуть свой ecu чтоб проверить отключится ли ав. режим или нет.
а то что надо все электро-дрочего выкинуть мысль конечно здравая, главное не забыть вам рассказать куда я его выкинул))
я уже отключал хондаверт и ставил просто стоковый мозг, что новый что родной все равно итог один!
В общем какие ещё есть мнения по поводу такой поломки(с мозгом все понятно).
1. может ли коротить что то в косе(проводке и тд)? думаю нет иначе я бы после того как поставил новый мозк и метра бы не проехал сразу выдал ошибку а я минут 10 катался как на новой)но я не уверен, потому хотелось бы услышать мнение. и как определить в косе ли дело, монотонным прозвоном цепей?
2. лямбда зонд(у меня его нет), дтож, xx, knock sensor и тд все это не может ввести в аварийку, хотелось бы узнать что ещё не может а лучше что вероятнее всего может ввести мозг в аварийное состояние!
3. я так понимаю протекающая прокладка втек соленоида не может это сделать, и помпа тоже, и врят ли задубевшие сальники клапанов ну и тд, а вот акпп вполне но что именно в ней и как провести диагностику своими силами, например если её отключить а причина в ней но пропадет ли ошибка?(ну если выключить акпп в ecu?), какие ещё агрегаты способны на аварийный режим. мотор понятие растяжимое!
4. со старым ecu стартер прокручивает в 2 раза дольше чем с новым. расход повышенный 12-14 по городу, свечи в черном бархате не в масле, масло поджирает и запах соответствующий но почему то дым не синий, хондаверт выдал 2 ошибки knock sensor и idle sensor, и работал как надо раскручивался до 8000 без проблем, а потом появилась fuel injection error и ecu перешел в аварийку, я так понимаю что это форсунки но я их проверил - у всех одинаковое сопротивление могут ли они вызвать такую ошибку?
Заранее спасибо за помощь! у меня есть мастер который может мне помочь но он постоянно занят а потому удается его выцепить раз в месяц и я стараюсь своими силами решить проблему. в другие сервисы обращаться не хочу пройденный этап, дерут бабло и ничего не делают, а к хорошим спецам очереди недельные.
ps есть подозрение что неполадки в трамблере но что именно может быть? просто он меняный контрактный. и последнее может ли быть что то банально простое например не правильно поменяный ремень грм или что то типа того?
Ваши права
Ответить с цитированием