ек3, 6 цивик не зводиться

плавают обороты при разгоне:
а. клапан передаточного соотношения
б. уплотнения первичного вала
в. датчик положения дроссельной заслонки


плавают, когда на тормозе:
а. дурит клапан холостого хода и/или грязный дроссель и/или неправильно настроен холостой ход
б. дурит клапан стартового пакета

---------- Сообщение добавлено 21.01.2014 в 02:19 ----------

>датчик положения дроссельной заслонки
когда глючил проверил так - плавно нажимал на газ, обороты росли-росли-небольшой провал-дальше росли

это все на холостом ходу

Объясните мне что значит свечи заливает? Когда их заливает? кто? и почему?
Я просто в минус тридцать никогда сам не завожусь (всегда прикуриваю), потому как минут 15 занимает по времени эта процедура. Ни одного акума мне кажется не хватит так долго маслать. Вобщем и целом все сводится к тому что кручу доталого с выжатой в пол педалью газа и как практика последних двух лет показала, рано или поздно движка запускается.

заливает бензином, который плохо испаряется при низкой температуре и низкой компрессии... бери аккум домой... или делай, чтобы можно было воткнуть большей емкости.

Еще возможны варианты, что выжатой педалью включается режим продувки и топливо в цилиндры не попадает. Я без проблем завожусь не прикасаясь к педали газа.... правда в этом году еще морозов ниже -21 - -22 не было.
Маленький аккум на ночь забираю домой

Джулс,
попробуй еще не долго маслать, а несколько коротких подходов. у многих такой рецепт работает. крутанул разок секунду две, крутишь второй раз - заводица, ну при температуре до 20ти то точно. ниже уже менее охотно конечно

таким же способом запускаю. не знаю как объяснить эту особенность

До -20 да, короткими, раза с 2-3 обычно хватает, хотя этой зимой в первые морозы при -17 простояла машина больше суток и не завелась никак, пришлось прикурить и крутить. Давление видать нужно необходимое надавить в цилиндрах. Интересно стало опробовать прикол с маслом в колодцы

Джулс,
А почему заливает то? свечи и форсунки смотрел?
в -30 завожусь гарантированно с 3 раза: 1-2с, 2-2с, 3-старт примерно так.
а в -10 -20 хватает и второго раза.
А когда свечи заливает бензином ток проходит через изолятор, а должен через электрод.

---------- Сообщение добавлено 25.01.2014 в 09:48 ----------

Сообщение от Джулс

До -20 да, короткими, раза с 2-3 обычно хватает, хотя этой зимой в первые морозы при -17 простояла машина больше суток и не завелась никак, пришлось прикурить и крутить. Давление видать нужно необходимое надавить в цилиндрах. Интересно стало опробовать прикол с маслом в колодцы

ВЫ путаете с дизельками! от компрессии зависит как будет заводится мотор.
хороший правильны распыл топлива и хорошая искра вот что нужно для бензинового двигла

KOCMOC2,
а если плавают когда стоишь с выжатым сцеплением?

сегодня завел второй раз машину после того как поставил ее в октябре на стоянку. правда сейчас температура -15 гдето. неделю назад заводил завелась после секунды 3. а сейчас завел и она заглохла, потом вообще что то заглючило и лампочки аккум.\ масла горели и не тухли. скинул клемму с акка, завел и газу добавил, после этого уже не глохла.

-20 это не морозы )), в такую погоду с автозапуска у меня заводится. Вот сегодня утром у нас -39 было, вот это мороз!! Всю неделю ниже -30 давить будет круглые сутки. Снял аккум, забыл про машину на неделю ))

Сообщение от and_RU

-20 это не морозы )), в такую погоду с автозапуска у меня заводится. Вот сегодня утром у нас -39 было, вот это мороз!! Всю неделю ниже -30 давить будет круглые сутки. Снял аккум, забыл про машину на неделю ))

вчера в Курганской области при -37 запустил с четвертой короткой прокрути, аккум на ночь в дом заносил. крутит бодро при выжатом сцеплении. Масло недавно залил мобил1 0в40. Тоже неделя морозов предстоит, но машина каждый день нужна, поэтому на ночь буду батарейку дома держать. ГУР прогрелся после 20 км, ну и педаль сепления отскакивала не сразу