Вопросы по запчастям, партнамберы и т.д.

амортизаторы от ВАЗ 2111.
и поднимают нормально, и держат нормально и стоят по триста рупий за один...

Сообщение от dbx

kot321,
он походу с лонжероном идет.
jambulat,
Делаешь отверстие для доступа, а дальше уже сам решаешь- старую гайку оставить или новую приделать.
держал примерно таким ключом http://images.yandex.ru/yandsearch?p...pg_200x200.jpg

А как сделать отверстие, чтобы аккуратно было и узел сильно уж жесткость не потерял? По идее, можно квадрат большой выпилить болгаркой, отогнуть его, открутить гайку, потом заварить обратно и пропилить отверстие поменьше, чтобы ключом к гайке подобраться можно было. Но после сварки железо ведь может еще сильнее подвергаться коррозии, из-за того, что углерод вытесняется от температуры, я такое слышал. Может, это еще от типа сварки зависит, в сервисах в основном насколько я знаю полуавтоматом пользуются. В общем, расскажи, пожалуйста как для себя и по-человечески ты это делал...
А какую гайку лучше поставить, если новую брать? Или обычная с шайбой подойдет?

P.S. начало вопроса тут: http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=228 хотя наверное скоро как оффтоп удалят)

jambulat,
начни сначала...
ты тудой уже лазил?
схождение трогать пробовал?
откручивается? не откручивается?
шевелится? не шевелится?
мне просто не совсем понятна цель и причина таких мрачных нагнетаний...

Лазал)) Схождение регулируется, но салены рычага того не поменять, т.к. болт не откручивается полностью, гайка начинает проворачиваться. Хочется поменять саленты на рычаге и болт что в закладную гайку вкручивается, чтобы когда-нибудь он совсем намертво не закис.

Сообщение от jambulat

Лазал)) Схождение регулируется, но салены рычага того не поменять, т.к. болт не откручивается полностью, гайка начинает проворачиваться. Хочется поменять саленты на рычаге и болт что в закладную гайку вкручивается, чтобы когда-нибудь он совсем намертво не закис.

провернул гайку - режь коробку.
это факт и можете не спорить!
там не просто гайка, а типо гайка на полозках ездит, чем и осуществляется регулировка
на квадратах, ежах, теграх так сделано. значит и на всех остальных так же.
если эту гайку делаешь новой и завариваешь ее там нах в примерн среднем положеннии, то надобно иметь винтовые регулировочные рычаги.

взял мини болкгарку и распилил квадратом небольшой проем под ключ. Так и оставил отверстие как технологическое!!. запшыкал вовнутрь антикором и всё!
не забывай что ушастый нагрузки ловит , так что этому рычагу отведена роль держать схождение и нагрузка на нее небольшая.

Полуавтоматом шов менее подвержен коррозии.

подскажите плиз номер гофры, в которой идут провода от кузова в переднюю дверку. в каталогах и через поиск не нашел(

Vadya032,
Найдешь, то мне номерок скинь!!! помоеуму он с проводкой идет!

Скажите, пожалуйста, имеется ли какая-то принципиальная разница в:
Термостат в сборе (19301-P08-315) и Термостат с прокладкой (19301-P08-316) ?

Сообщение от persy

Скажите, пожалуйста, имеется ли какая-то принципиальная разница в:
Термостат в сборе (19301-P08-315) и Термостат с прокладкой (19301-P08-316) ?

Судя по схеме, одно и то же, только разных производителей.