УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

nubovshik, я хотел сказать, что на 6м поколении и на предыдущих. БАЗОВЫЙ угол устанавливается положением трамблера, но во время работы мотора он может корректироваться блоком управления. Там где нет трамблера угол всегда устанавливается блоком управления. При замкнутом разъеме УОЗ не регулируется компом. Так же УОЗ настраивается при замкнутом разъеме.

На Д моторе угол 12 градусов на Б 16 градусов. Ставьте зажигание по меткам и не парьтесь. Метки на шкиве, ставить надо по средней из 3х сгруппированных. Если ремень стоит правильно, то трамблер при таком раскладе в среднем положении и зажигание регулируется даже если чуток двинуть его. Если ремень стоит не верно зажигание вы не настроите хоть что делайте.

Сообщение от neoline

nubovshik, я хотел сказать, что на 6м поколении и на предыдущих. БАЗОВЫЙ угол устанавливается положением трамблера, но во время работы мотора он может корректироваться блоком управления. Там где нет трамблера угол всегда устанавливается блоком управления. При замкнутом разъеме УОЗ не регулируется компом. Так же УОЗ настраивается при замкнутом разъеме.

На Д моторе угол 12 градусов на Б 16 градусов. Ставьте зажигание по меткам и не парьтесь. Метки на шкиве, ставить надо по средней из 3х сгруппированных. Если ремень стоит правильно, то трамблер при таком раскладе в среднем положении и зажигание регулируется даже если чуток двинуть его. Если ремень стоит не верно зажигание вы не настроите хоть что делайте.

всё правильно!! мне на сервисе неправильно поставили ремень, немог уоз настроить долго. ) ремень перекинул и вуаля.

всё же интересно, у нас работает способ - "50км в час, резко тапком в пол на прямой передаче (4ая я так понимаю). должна произойти кратковременная детонация, тут же пройти и машина должна резво набирать скорость." ?? это вроде считается что уоз оптимален для данного бенза, и смесь воспламеняется в нужный момент.

Сообщение от th1t3en

всё же интересно, у нас работает способ - "50км в час, резко тапком в пол на прямой передаче (4ая я так понимаю). должна произойти кратковременная детонация, тут же пройти и машина должна резво набирать скорость." ?? это вроде считается что уоз оптимален для данного бенза, и смесь воспламеняется в нужный момент.

Кажется это актуально лишь для карбюраторных двигателей. Если не прав ,поправьте

наверное.
я угол сдвигал в сторону большего опережения. детонации так добиться и не смог. но сдвигал чуть-чуть. вышел за предел "3х меток". поставил чуть раньше.
вообще разница по тому, как тянет - есть. но клапана бы не сжечь. вдруг слишком раннее выставил.

Всем привет! Никто в теме так и не ответил связь между актановым числом бензина и углом. Она есть? Если мотор Д серии, и бензин 95 - угол опережения выставляем 12? Делать будут стробом в сервисе.

выставлять необходимо 12 градусов до ВМТ, хоть на 92м хоть на 102м...трамблёром выставляется базовое значение, всё остальное регулирует мозг...

Сообщение от oldschool

выставлять необходимо 12 градусов до ВМТ, хоть на 92м хоть на 102м...трамблёром выставляется базовое значение, всё остальное регулирует мозг...

слышим звон, да не знаем где он)

уоз напрямую зависит от октанового числа. а необходимое октановое число, от степени сжатия мотора.
для Д - это 9.1 по моему. это 92 бензик. вот для него 12 градусов актуально. для 95 угол нужно делать раньше, если хотим зажигать вовремя, а соответственно получать максимальный кпд.

мозг регулирует не "всё остальное", а всего лишь вносит поправки к базовому углу, в зависимости от оборотов двигателя. ибо чем больше обороты, тем зажигать нужно раньше.

oldschool,
Благодарю за ответ!

th1t3en,
Привет! Раньше делать это сколько? Для 95 бензина?

по УОЗ.
я поставил боротовик типа Мультитроник. Установил перемчку сервисного режима.
Загорелся чек, обороты 800 или около и терь момент. вращаю от мин к максимум распределитель, а бортовик все равно показывает одно и тоже значаение после того как устаканится-поболтается. если не вру то 11.5. разве он не должен меняться?