УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Сообщение от th1t3en

всё же интересно, у нас работает способ - "50км в час, резко тапком в пол на прямой передаче (4ая я так понимаю). должна произойти кратковременная детонация, тут же пройти и машина должна резво набирать скорость." ?? это вроде считается что уоз оптимален для данного бенза, и смесь воспламеняется в нужный момент.

Кажется это актуально лишь для карбюраторных двигателей. Если не прав ,поправьте

наверное.
я угол сдвигал в сторону большего опережения. детонации так добиться и не смог. но сдвигал чуть-чуть. вышел за предел "3х меток". поставил чуть раньше.
вообще разница по тому, как тянет - есть. но клапана бы не сжечь. вдруг слишком раннее выставил.

Всем привет! Никто в теме так и не ответил связь между актановым числом бензина и углом. Она есть? Если мотор Д серии, и бензин 95 - угол опережения выставляем 12? Делать будут стробом в сервисе.

выставлять необходимо 12 градусов до ВМТ, хоть на 92м хоть на 102м...трамблёром выставляется базовое значение, всё остальное регулирует мозг...

oldschool,
Благодарю за ответ!

Сообщение от oldschool

выставлять необходимо 12 градусов до ВМТ, хоть на 92м хоть на 102м...трамблёром выставляется базовое значение, всё остальное регулирует мозг...

слышим звон, да не знаем где он)

уоз напрямую зависит от октанового числа. а необходимое октановое число, от степени сжатия мотора.
для Д - это 9.1 по моему. это 92 бензик. вот для него 12 градусов актуально. для 95 угол нужно делать раньше, если хотим зажигать вовремя, а соответственно получать максимальный кпд.

мозг регулирует не "всё остальное", а всего лишь вносит поправки к базовому углу, в зависимости от оборотов двигателя. ибо чем больше обороты, тем зажигать нужно раньше.

th1t3en,
Привет! Раньше делать это сколько? Для 95 бензина?

по УОЗ.
я поставил боротовик типа Мультитроник. Установил перемчку сервисного режима.
Загорелся чек, обороты 800 или около и терь момент. вращаю от мин к максимум распределитель, а бортовик все равно показывает одно и тоже значаение после того как устаканится-поболтается. если не вру то 11.5. разве он не должен меняться?

th1t3en, я вообще-то, молодой человек, это и имел ввиду Так что, видимо звон и до Вас не дошел...
Проводим эксперимент: замыкаем разъем, стробоскопом видим 12 градусов до вмт, средняя метка. Выставляем ~15 градусов, за левую метку. Размыкаем разьем - смотрим, что видим? О чудо, те же 12 градусов. А куда же делась наша коррекция? Оставим этот вопрос без ответа...


---------- Сообщение добавлено 24.05.2013 в 12:40 ----------

EFancy, откуда троникс его считывает? Если стробом светить - метка бегает? Имхо, косяк в БК...

Сообщение от oldschool

th1t3en, я вообще-то, молодой человек, это и имел ввиду Так что, видимо звон и до Вас не дошел...
Проводим эксперимент: замыкаем разъем, стробоскопом видим 12 градусов до вмт, средняя метка. Выставляем ~15 градусов, за левую метку. Размыкаем разьем - смотрим, что видим? О чудо, те же 12 градусов. А куда же делась наша коррекция? Оставим этот вопрос без ответа...


---------- Сообщение добавлено 24.05.2013 в 12:40 ----------

EFancy, откуда троникс его считывает? Если стробом светить - метка бегает? Имхо, косяк в БК...

вы где градусы смотрите? по экрану стробоскопа?) в ваших экспериментах.
если вы замкнёте разъем. выставите 15 градусов.
уберёте джампер. то 15 градусов так и останутся. непонимаю с чего вы взяли, что вернутся "те же 12"
разница же даже чувствуется, если раньше поставить зажигание, или позже.