Откройте крышку клапанов и посмотрите на распредвал - третьего кулачка там НЕТ, а есть два. И втек включается на 3 тысячах, а не на 5,5 и проверить это тоже легко, просто скидываете провод с соленоида втека и газуете, чек загорается по достижении 3 тысяч оборотов в минуту.
Втек на 3000 где-то.
Можно еще на заведенной машине открутить крышку куда масло заливается и посмотреть, как один из впускных клапанов практически не двигается.
Ок, реально ли сделать из эковтека обычный? Или только заменой головы?
Заменой головы, либо внутрянки головы
Интереснее уже. Но мозг же все-равно будет включать на 3к втек?Сообщение от slerm
Ничего интересного, гбц найти проще, чем потроха от нее
Кенжи,
мозг тоже менять есесна
Фак... И все же, есть вариант убедиться в том, что это vtec-e? Смотреть в дырку Oil Huile?
slerm, у меня есть вариант с мертвой головой и живим распредвалом. А тут меняется только он, как я понял.
Народ, а насколько необходимо это заземление?
Последний раз редактировалось Кенжи; 12.11.2013 в 12:53.
вообще, если не ошибаюсь конечно, это заземление ранее на отсутствующий кронштейн гура прикручиваетсяslerm, у меня есть вариант с мертвой головой и живим распредвалом. А тут меняется только он, как я понял.
Народ, а насколько необходимо это заземление?
---------- Сообщение добавлено 12.11.2013 в 13:09 ----------
ща стоп... это все-таки 5е поколение или 6е?
на 6м - крепится к кронштейну гур-а
на 5м - зачем-то на крышку посажено и его необходимость мне также была непонятно, так как крышка почти полностью изолирована с помощью резинок от остальной части мотора
Ваши права
Ответить с цитированием