6-й цивик

Сообщение от Sava

Сообщение от NS

Сообщение от Sava

и скока мне примерно надо денег накопить...а?

на ферари?

на римонт...

Все зависит от того чего сломается)), вобще странный вопрос

не по моей вине ничего не ломалось, буду брать опять шестой!

а што характерно для этого типа авто?у меня цивик 4 дня машина радует,но надо же ознакомицца с прайс листом и возможными поломками,лучше заранее готовицца...

Втулки переднего стабилизатора убиваютЦа быстро, хотя я вроде аккуратно езжу. За год 2 раза менял.

как в анекдоте прям
Сидит девка и белугой ревет. Её спрашивает прохожая - Че ревешь-то?
А она - Вот выйду замуж. Рожу ребенка. Он вырастет пойдет купаться и утонет .
Смысл один - надо решать проблемы по мере их поступления, а вот ценник на эксплуатацию лучше канечно сразу узнать, ибо дороговата машина в обслуге.

У меня цивик шестого поколения, англичанин. За два года откатал почти 40 тыс.км. Поменял только ремнь грм с роликом (чисто для уверенности) и тормозные колодки. Ну и масло соответственно через каждые 10 тыс. И все, тьфу, тьфу. Только гремит правая передняя стойка, весной поменяю...

у меня 6-й японец, брал конечно же б/у и поэтому после покупки поменял ремень ГРМ и т.д., через год эксплуатации ремонтирую переднюю подвеску, да и то,потому что сам её убил

Ничего дорогово!!! Не дороже любого японца. А то и дешевле. Подвеска на низком профиле очень страдает на шаших "автобанах". Все резинки лучьше родные... Дороже раза в два, но оно того стоит!!! Обязательно надо делать ТО не реже 10 тысяч. И почистит инжетор было бы не лишние. А так все размно и надежно. Единственное что является поподаловым - это рейка. Вот так как то, по моему опыту.

Сообщение от SIVIK

Ничего дорогово!!! Не дороже любого японца. А то и дешевле. Подвеска на низком профиле очень страдает на шаших "автобанах". Все резинки лучьше родные... Дороже раза в два, но оно того стоит!!! Обязательно надо делать ТО не реже 10 тысяч. И почистит инжетор было бы не лишние. А так все размно и надежно. Единственное что является поподаловым - это рейка. Вот так как то, по моему опыту.

чаше стучит не рейка а сухарь в рейке(справа)

я за год проехал 63000 км. особых проблем небыло

Хорошее масло и контроль подвески - лучше менять при первом появлении,а то один узел все остальные растресет....прошел 30 тыщ из критичного менял термостат и рулевые наконечники,а все остальное менял просто потому,что казалось что деталь "на подходе" к концу....