Никто не заморачивается с кол-вом зубьев на помпе? есть 19 зубов и 22 зуба
щас собираю запчасти на b16, который планируется крутиться до 8700 об\мин.. думаю оригинальную помпу заказать.. у неё 22 зуба и на таких оборотах не будет кавитации - как следствие перегрева, если долго жарить.
скажите какой самый простой способ померять давление масла? думаю менять масл насос или нет
Вместе с ремнем ГРМ советуют менять все что он крутит, т.е. ролик и помпу, у меня даже не хотели гарантию на работы давать без них
У меня машина 96 года, при ремонте двигателя - поменял помпу - стояла оригинал, видимо ещё с завода - так она была в состоянии почти новой - знал бы - не менял.
а как ты это определил?Сообщение от WildSpirit
недавно на сире поменяли ремень, помпа тоже была внешне как новая, но через 5 т.км. потекла, пришлось опять снимать ремень
Вообще насколько я знаю помпу надо менять через раз замены ремня, при условии качественных запчастей. Ну если купил машину и х.з. что там менялось и когда, лучше всё сразу махнуть, чтоб потом башка не болела. Я лично так и сделал. Помпа Aisin, ремень континенталь (думаю не лучший выбор)
mysony,
внимательно посмотрел в каком состоянии резина, крутилась без каких либо затруднений, щелчков и тому подобное - хотя, видимо могли быть скрытые дефекты.. может и к лучшему что поменял)
Поменял в эти выходные помпу, ремень ГРМ, натяжной ролик и сальник коленвала
В общем такие изменения произошли, обороты на холостом стали ниже чем до переборки и набирает обороты как-то тупо, естественно и на разгон она стала никакая.
Почему так получилось, метки все совместил, да собственно вытащил старый ремень и вставил новый, двигатель не крутил, перед этим поставил 1-й цилиндр на такте сжатия в ВМТ, по идее ничего не изменилось.
Как быть?
зажигание настроить нужно
это всегда нужно делать после замены ГРМ?
И самому попробовать подкрутить или лучше на диагностику заехать?
всегда, для этого нужен страбоскоп
Ваши права
Ответить с цитированием