При замене ремня ГРМ положено менять помпу?

Сообщение от tereha84

Вообщем я не те метки совместил, получается что где-то на зуб ошибся, повернул зажигание до упора и мотор начал работать практически нормально. будет время переставлю ремень на зуб. вот такие пироги. езжу пока так, как и есть

я тож так делал ) и тож был уверен так ))
поменяйте лучше сразу )) так как хонда она такая детонацию не будет явно покзывать, но через какоето время прокладку в лучшем случаи пробьет
вы вернули момент зажигание
а вот момент открытия и закрытия клапанов увы не меняется не перекинув ремень на 1 зуб

---------- Сообщение добавлено в 14:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:18 ----------

Сообщение от qlive

Нет, не умею по правде говоря. А в сервис везти - весьма накладно, как в плане денег, так и времени. Эту регулировку возможно своими силами сделать вообще ?

все очень просто, для этого нужно ключик на 10 отвертка и щупы для настройки клапанов обычные жигулевские подойдут, стоят не дорого...
отчет http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=16784

кстати замена подшипника
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=58083

[QUOTE=RaPToR;4047489]я тож так делал ) и тож был уверен так ))
поменяйте лучше сразу )) так как хонда она такая детонацию не будет явно покзывать, но через какоето время прокладку в лучшем случаи пробьет
вы вернули момент зажигание
а вот момент открытия и закрытия клапанов увы не меняется не перекинув ремень на 1 зуб[COLOR="Silver"]

значит при первой возможности переделаю

Сообщение от tereha84

Поменял в эти выходные помпу, ремень ГРМ, натяжной ролик и сальник коленвала
В общем такие изменения произошли, обороты на холостом стали ниже чем до переборки и набирает обороты как-то тупо, естественно и на разгон она стала никакая.
Почему так получилось, метки все совместил, да собственно вытащил старый ремень и вставил новый, двигатель не крутил, перед этим поставил 1-й цилиндр на такте сжатия в ВМТ, по идее ничего не изменилось.
Как быть?

зажигание настроить нужно

Сообщение от mysony

зажигание настроить нужно

это всегда нужно делать после замены ГРМ?
И самому попробовать подкрутить или лучше на диагностику заехать?

Сообщение от tereha84

это всегда нужно делать после замены ГРМ?
И самому попробовать подкрутить или лучше на диагностику заехать?

всегда, для этого нужен страбоскоп

Сообщение от mysony

всегда, для этого нужен страбоскоп

я понял, спасибо!
а то я думал что-то не так сделал) даже плохо спал из-за этого)

---------- Сообщение добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:30 ----------

P.S. стояло все оригинальное, ремень был как новый, только немного вытянулся, у помпы никаких люфтов и заклинивание не наблюдалось, мотор прошел с этим ремнем и помпой 105 тыс.

Сообщение от Evgenikk

Ну тут, мне кажется, ещё играет фактор: раз ты этот узел разбираешь, то почему бы не махнуть сразу помпу? Тем более что она стоит недорого. Чтобы потом не платить за работу по её замене. Так сказать- перестраховка, если не знаешь когда менялась и на что.

у меня сейчас в трамблере подшипник умирает и аццки стрекочет в р-не 2000

Дайте пожалуйста артикулы помпы и подшипника трамблёра ?

подшибник трамблера не несет никакой нагрузки .... и смащывается за счет масла с двигла... Вы уверены что это именно он?

подшибник трамблера

Недавно курил мануал по его замене.
у меня проблемка просто - на прогретой машине начинает дико вибрировать трамблёр.
и звук похож как от оппозитных субарастских движков - "бу-бу-бу", такое чувство, будто подтраивает. Но если бы троил - то, наверно, трясло бы весь движок, но вибрирует сильно только трамблёр и смежная с ним часть двигателя.
я ещё толком не разобрался в чём дело, надеюсь что банально свечи засраны.
но всё ж рассматриваю гипотетические варианты проблемы, косяки с трамблёром сюда подходят

клапана пробовали отрегулировать?