Тут к сожалению не только психология. Появилась вибрация. Она уже не субъективна. Всем спасибо за ответы, надеюсь что все обойдется.
Тут к сожалению не только психология. Появилась вибрация. Она уже не субъективна. Всем спасибо за ответы, надеюсь что все обойдется.
да не парься у меня ваще тут ехал и начало дуть холодным сразу на темпиратуру она к красной зоне остановился понял что антфриза нету.))благо была заправка купил 10 литров воды и антифриза ибо лило снизу хватало на 15 минут езды,и задал знающим людям какова вероятность что перегрел движку потому что я ехал 20 киллометров почти под красную но не долго доливал остужал..так итог ответ был такой какова вероятность встретить диназавра))и я успокоился)все гуд.
если бы она зашла в красную зону а ты дальше ее грузишь тогда все могло печально а так считай ну вошла и вошла ,выше кто то сказал движек расчитан на ч.п.
Вообщем, даже не знаю что думать. По сути, машина едет, шум и вибрация не критичны, но ощутимы. В масле эмульсии нет. Масло заметно потемнело, на щупе видны частицы какой-то черной дряни (мелкие, меньше песчинки, черные, 5-7 штук на щупе ). Стоит ли разбираться дальше - не знаю, за два дня до инцидента меняли ГРМ/сальники/прокладки и пр, второй раз разбирать полдвижка накладно как-то.
---------- Сообщение добавлено в 00:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:30 ----------
Я ехал до светофора под 100км/ч, на такой скорости не шибко заметно что кипишь.Сообщение от bazhenoV
я б на твоём месте взял бы самую мягкую промывку, раскоксовку и новое масло, при замене масла снял бы поддон и помыл. поездил бы, посмотрел. а то тарахтит у тебя возможно из-за того, что фильтр дрянью этой забит и давление меньше чем надо масляное.
Масло с фильтром менял тогда же, когда и ремень ГРМ )))
Не знаю, могло ли все забиться после перегрева....
А почему нет, этими же самыми кусочками, возможно это отложения масла, которые при повышении температуры отвалились.
VHS,
А есче поменяй масло, антифриз бы сразу увидел, у меня вот красненкий матюль залит, ради эксперимента смешивал в баночке свежее масло и антифриз, вроде видно что масло с антифризом.
Вообщем история с непонятным концом. Единственное что я понял - перегрев движок у хонды, его нужно выбрасывать.
Вскрытие показало полное отсутствие хонинговки, износ на поршнях, зеркале цилиндров, вкладыши в среднепаршивом состоянии.
Сравнив стоимость ремонта (расточки, замены поршней, колец, вкладышей и т.п.) и контрактника, выбор пал на контрактник. Во-первых - дешевле. Во-вторых - неизвестно, что там в голове, клапана и так постукивали, повело ли ГБЦ и т.п.
Контрактник воткнули Д15Б Втек Японский. Втыкали долго и муторно. По ходу пьесы пришлось менять трамблер (не совпадал креплениями), что-то шаманили с датчиком коленвала. Поехала. Вернее полетела.
Если раньше 3,5к оборотов по трассе на четвертой автомата выдавали 100км/ч, то сегодня я реально испугался, когда на скорости в 130 автомат переключился на 4ую и спокойно поехал на втеке (2к оборотов) 140.
К негативным моментам можно отнести посторонние шумы при разгоне, такое ощущение, что начали звучать какие-то ремни/подшипники. Ну и очень похоже, что загудел подшипник переднего колеса. Завтра поеду в бокс3, продиагностируем.
Собсна вопросы.
1. д15б японский втек (соленоид 1) - это сколько коней?
2. Если п.1 = 130, тогда не развалится ли мой чахлый автомат от большей мощи двига.
3. Подстраиваются ли мозги на коробас под новый дрыг, или нужны прошивать (я в этом вообще не шарю)
1. 130л/с это 2 соленойда 100%, 1 соленойд это что-то около 114-115л/с где то в инете встречал.
2. Дажеб если б стало 130л/с все зависит от того как будешь ездить, тапку в пол если давить постоянно конечно любая коробка развалится.
3. -
С двумя соленоидами - это трехстадийный втек. А есть еще с одним (до 95 включительно, а так же вообще без втека). Однако маркировка VTEC к мощности имеет ну очень косвенное отношение. Это лишь система управления газораспределением. (http://www.civic-club.ru/forum/showp...92&postcount=5). В инете можно встретить 114 л.с., но это европейский d15z6, именно он у меня и стоял до этого.
При чем тут тапка в пол - непонятно. Коробкой по моему скромному мнению управляют мозги, они же и с движком связаны. Посему и был вопрос - подстраиваются ли мозги под новый двиг. Не дают ли они излишнего крутящего момента на коробас, заставляя его не переключаясь испытывать бОльшую нагрузку? А уж как убивать свою тачку я и сам легко разберусь =)
Ваши права
Ответить с цитированием