Дрыг после закипания

Сообщение от VHS

С двумя соленоидами - это трехстадийный втек. А есть еще с одним (до 95 включительно, а так же вообще без втека). Однако маркировка VTEC к мощности имеет ну очень косвенное отношение. Это лишь система управления газораспределением. (http://www.civic-club.ru/forum/showp...92&postcount=5). В инете можно встретить 114 л.с., но это европейский d15z6, именно он у меня и стоял до этого.

При чем тут тапка в пол - непонятно. Коробкой по моему скромному мнению управляют мозги, они же и с движком связаны. Посему и был вопрос - подстраиваются ли мозги под новый двиг. Не дают ли они излишнего крутящего момента на коробас, заставляя его не переключаясь испытывать бОльшую нагрузку? А уж как убивать свою тачку я и сам легко разберусь =)

оказывается VTEC к мощности не какого отношения не имеет по твоим словам, чеж ты тогда вопросы про лошади задаешь, подумаешь есть втек или нет? по твоей ссылке только высказывание кого-то, если хочешь убедить себя что у тебя 130 л\с пусть будет так.

Сообщение от VHS

Собсна вопросы.
1. д15б японский втек (соленоид 1) - это сколько коней?
2. Если п.1 = 130, тогда не развалится ли мой чахлый автомат от большей мощи двига.
3. Подстраиваются ли мозги на коробас под новый дрыг, или нужны прошивать (я в этом вообще не шарю)

1- 130 и неуй спорить тут!
2- Неа ( у меня варик не разваливается, а уж акпп и тем-более не должно...), но подходит ли твоя АКПП под этот дрыг - я х.з...
3- ищи мозг на одностадийник АКПП и на счет косы я не уверен...

ЗЫ поюзай поиск про D15B 1-Stage VTEC (поюзай этот форум) и если ниче не поможет, создай тему по замене твоего бывшего дрыга на 1-стадийник, типа этой: D14a4 to D16A VTEC (MT)

Сообщение от AntonW

оказывается VTEC к мощности не какого отношения не имеет по твоим словам, чеж ты тогда вопросы про лошади задаешь, подумаешь есть втек или нет? по твоей ссылке только высказывание кого-то, если хочешь убедить себя что у тебя 130 л\с пусть будет так.

Я лишь спросил у знающих людей о возможных вариантах, какой именно дрыг может быть. За сутки просмотрел кучу информации, ни одного втек-движка с мощностью отличной от 130 не нашел (япония, 95г.в.) По моей ссылке и так понятно что видно - что кроме 3стадийки есть 1стадийный VTi японский, с такими же кониками.

---------- Сообщение добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:07 ----------

Сообщение от Alexandr 52

3- ищи мозг на одностадийник АКПП и на счет косы я не уверен...

Мозги у мну и так на одностадийник АКПП, но под 114л.с. (д15з6).
А вот по поводу остального - хз, подрыгивает что-то, ребята с сервиса говорят коробка подходит к концу потихоньку, но что характерно - до снятия старого движка небыло никаких проблем, а сразу после установки - начались. Вообщем будем копать =)

VHS,
у тебя вариатор или автомат?

Сообщение от Dr. Zig

VHS,
у тебя вариатор или автомат?

автомат

VHS,
погоди, я правильно понял, что ты поменял d15z6 на d15b 1-stage, а мозг не менял при этом?

Сообщение от Dr. Zig

VHS,
погоди, я правильно понял, что ты поменял d15z6 на d15b 1-stage, а мозг не менял при этом?

Да, именно так.

---------- Сообщение добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:12 ----------

Сообщение от diller61

d15z6 это разве не vtec-e??? а д15б просто втэк чтоли??? те мозги теперь включают обычный втэк на 2000

Они и до этого включали его на 2000, ничего в этом плане не изменилось.

d15z6 это разве не vtec-e??? а д15б просто втэк чтоли??? те мозги теперь включают обычный втэк на 2000

до этого то была голова втэк-е, а теперь просто втэк
это не совсем нормально

Сообщение от diller61

до этого то была голова втэк-е, а теперь просто втэк
это не совсем нормально

Могу ошибаться, но свапят эти движки именно так. Меняется двиг и трамблер, остальное живет родное. Во всяком случае обратного не нашел в инете.