+ ко всему вышесказанному - посматри на направляющие суппорта , у меня было , например , такое: болт , который в направляющюю вкручивается , был вкручен не по резьбе+ недотянут, из-за этого колодки не правильно прижимались и был эффект кривых дицков - заменил болт- все ок!!!
да нет ето ступица - ее нужно менять
Была такая проблема, при скорости , 100, 120, 140, при активном торможении колбасит руль, сделал сход-развал, вибрации почти ушли к 0
еще совет- посмотри внимательно на колеса если на них лед))
у меня так было))лед с колеса сбил весь и все нормально стало.
Написано же!!! Что при торможении бьет в руль! Смотретрь значит диски. При чем тут балансировка, причем тут снег и лед?????
начнем по порядку из за чего бьет в руль?из за того что что-то двигается неправильно или не сбалансированно. когда тормозной диск повело и он кривой что происходит?а? правильно...он начинает создавать вибрации-удары из за того что движется не ровно и не правильно.и они передаются на руль.Сообщение от alex2
с колесами тоже самое...когда оно отбалансированно оно крутится правильно и не создает вибраций.но если баланса нету то появляются вибрации которые передаются куда?правильно передаются на рулевое управление) а если на колесо намерзло много льда то оно становится каким ? правильно...разболансированным и работает неправильно и появляются вибрации(биение на руле).а так как при торможении тормозят и тормозные диски с колодками и колеса то вибрации могут быть от того или от другого.
доходчиво объяснил?
так что не надо умничать и писать то чего не знаете.вместо того чтобы давать конструктивные советы человеку у которого возникла проблема.
по вашему мнению человек должен поменять диски тормозные и вы отметаете другие варианты решения проблемы.на вашем месте я бы лучше ничего не писал.не вводите в заблуждение неопытных владельцев вашими категоричными заявлениями по решению проблемы не зная устройства и принцип работы узлов.
Не буду утверждать на 100%, но на 95% уверен, если колесо разболансировано (отлетел грузик, налип лед, и т.д. и т.п.), то биение в руле будет ощющаться не только при торможении, но и при разгоне, и при езде с постоянной скоростью. А у человека руль бьет только при торможении, соответственно делаем выводы.начнем по порядку из за чего бьет в руль?из за того что что-то двигается неправильно или не сбалансированно. когда тормозной диск повело и он кривой что происходит?а? правильно...он начинает создавать вибрации-удары из за того что движется не ровно и не правильно.и они передаются на руль.
с колесами тоже самое...когда оно отбалансированно оно крутится правильно и не создает вибраций.но если баланса нету то появляются вибрации которые передаются куда?правильно передаются на рулевое управление) а если на колесо намерзло много льда то оно становится каким ? правильно...разболансированным и работает неправильно и появляются вибрации(биение на руле).а так как при торможении тормозят и тормозные диски с колодками и колеса то вибрации могут быть от того или от другого.
доходчиво объяснил?
так что не надо умничать и писать то чего не знаете.вместо того чтобы давать конструктивные советы человеку у которого возникла проблема.
по вашему мнению человек должен поменять диски тормозные и вы отметаете другие варианты решения проблемы.на вашем месте я бы лучше ничего не писал.не вводите в заблуждение неопытных владельцев вашими категоричными заявлениями по решению проблемы не зная устройства и принцип работы узлов.
сразу говорю, диски перегретые и их просто повело заодно советую и колодки поменять.
По поводу веденых дисков, иже 2 пары брембо (262мм) повело, хз почему, особо экстремально не так часто оттормаживаюсь. Первые повело на колодках кошияма, думал из-за колодок, поменял диски брембо и колодки на ниссин спорт, спустя 2 месяца опять бьет руль при торможении.
Важный ньюанс, на холодную не бьет, только на после нескольких торможений начинается. Проточка в данном случае не поможет. Решение проблемы вижу только в замене тормозов на более жирные, по весне ставить буду перед на 282 мм, и зад диски вместо барабанов.
vovvka,
амплитуда колебаний расбалансированного колеса может зависеть от скорости, а именно - при большой скорости центробежная сила заставляет крутиться колесо строго ровно, а при небольшой скорости (в т.ч. при торможении) в силу отсутствия противодействующих сил крутиться как ему угодно
Ваши права
Ответить с цитированием