В P и N греть долго придется... Я прогреваю зимой в среднем так: завел машину, покурил, дождался пока вентилятор печки заработает, втыкаю R на 3 мин., потом D на 3мин., потом еду. Время прогревания зависит от t... Это нужно все что бы жижа нормально циркулировать начала и по всем механизмам там разбежалась.
на ходу его прогревают...
diller61, может опытом поделишься??? Это совсем не меха, автомат кстати тоже на месте перед тем как тронуться прогревать рекомендуется.
ЗЫ : на ходу то он конечно прогревается, но что бы ехать начать более-менее нормально, без особых рывков и дерганий, варик 10-15-ти летний сначала на месте прогреть нужно...
Последний раз редактировалось Alexandr 52; 10.03.2011 в 03:29.
опыта общения с вариком у меня нет, но даже я знаю что на месте в варике практически ничего не вращается, и греться он будет ооочень долго.
если интересно воспользуйся поиском, подобных тем много.
зы уровень жижи в варике проверяется так: поездили 3-5 км заглушили, в течении 1 минуты смотрим уровень
Опять, епать копать, лишь бы поспорить, вот кстати тема есть уже давно...
Сам придумал советчик?Сообщение от diller61
Когда ручка вариатора в Р или N - все фрикционные муфты разомкнуты. Заводим мотор. приводной вал начинает вращаться. Солнечная шестерня - тоже. Но водило вместе с первичным валом остается неподвижным. Корончатая шестерня через сателлиты крутится в противоположную сторону. Момент никакой никуда не передается.
Переводим ручку вариатора на D. Через клапан давление подается в муфту прямого хода. Она сцепляет между собою солнечную шестерню приводного вала и водило. Первичный вал начинает вращение и через клиноременную передачу начинает крутить вторичный вал. Мы еще не тронулись - а валы оба уже крутятся.
Переводим ручку на R. Давление с муфты прямого хода снимается и пружина внутри раздвигает фрикционные диски муфты. Через клапан подается давление на муфту реверса. В отличие от двух других фрикционных муфт - эта не вращается. Поэтому ее называют еще тормозом реверса. Итак, муфта реверса затормаживает корончатую шестерню планетарки. При этом водило с сателлитами вынужденно крутиться в противоположную сторону, чем вращается солнечная шестерня. Как правило, включение реверса (мы еще не тронулись) сразу слышно - сателлиты планетарной передачи юзжат.
ЗЫ: окончательный прогрев до рабочей t (что бы уже и втопить можно было без последствий) происходит в движении.
Последний раз редактировалось Alexandr 52; 11.03.2011 в 03:10.
+ разогретый антифриз передает температуру маслу коробки
Alexandr 52,
Вот это ликбез
этот совет я не считаю лишним
я сразу предупредил
что и требовалось доказать
Все пытаюсь найти моменты,когда вариатор начинает переключать скорости.
на S режиме это порядка 3500об.мин,
на D режиме это около 2500?
на E режиме ....
а я думал что на S крутит до отсечки
Ваши права
Ответить с цитированием
