может дексрон залили?Сообщение от and_RU
может дексрон залили?
Нее, все покупал сам. Делал человек провереный (сам себе хозяин, сам себе работник). Седня с утра немного поездил, вроде симптомы проходят. Вчера еще варик подтупливал когда на лежачем притормаживаешь и потом педальку давишь происходил резкий толчек. Сегодня этого уже нету, все плавно как и должно быть. По тяге узнаю вечером когда побольше буду ездить. Надеюсь что ложная тревога и это лишь так долго варик адаптируется.
если в варик попал воздух - он долго может оттуда выходить
мотор не заводили при слитой жиже? обычно просто слить/залить к таким последствиям не приводят
Помимо слить, залить еще и поддон снимался, фильтра менялись. На сухую конечно же не заводили. Машина поехалаложная тревога.
У меня проблема плохого разгона вылечилась заменой бензонасоса. Машина заводилась со второго раза, тупила при разгоне. А так чистка форсунок тоже рулит.
значит воздух в гидроблок все же попал... а выходит оттуда он долгоПомимо слить, залить еще и поддон снимался, фильтра менялись. На сухую конечно же не заводили. Машина поехала
Доброго времени суток господа. Прошу у Вас совета. Проблема такова: Начну с того. что у меня civic eu1 2001г и как вы догадались на вариаторе. ездил не было печали. купил, масло сразу не менял, продавец сказал не требуется. Все норм было. а вот потом ехал по трассе и при обгоне ощутил, что машина на 5000 оборотах не набирает скорость, а на оборот скидывает. Вот при обгоне я то и ах...л. Больше 130 км\ч не ехал, как бы не пытался. И так все и продолжалось. Так сложилось, что уезжал на 1,5 месяца и машиной управлял брат и после его звонка появилась инфа, что он теперь больше 80 км/ч не едет. Теперь не едет свыше 4000 оборотов, вместо разгона скидывает скорость, как будто что то держит. По читав на форумах, все писали, что замена масла и фильтров все исправит. Купил, заменил. и ничего подобного. ничего не изменилось. Поменял оба фильтра и масло, провел самостоятельно (через скобку) калибровку. Без нагрузки откалибровалась, а под нагрузкой ни как. Не едет машина((((( Уважаемые господа, что может такое быть?????
попробуй откалибровать варик,на 7 колене как то калибруется.У меня рекомендованы вот такие свечи, причем ТОЛЬКО они по мануалу - http://foto.drom.ru/6316/
Три года назад я их купил, после того, как по совету продавца, "не парься - ставь обычные!" поставить именно простые, когда пришло время замены.
Вот именно эти простые (подобранные по каталогу NGK для моей модели) как раз и давали (3 года назад) расход 11.5 л по городу.
Этот расход меня расстроил, и я всё же купил иридий, воткнул и проездил на них с расходом 7-10 по трассе и городу, соответственно, вплоть до того, как неделю назад поставил точно такие же новые, по причине того, что предыдущие иридиевые прошли 100 000 Км.
С проблемами по потере мощности это не связано, потому что на старых иридиевый и на новых иридиевых как ехало хреново, так и едет...
Нет - замена ГРМ была зимой и всё ехало нормально после неё. Просто народ предположил, что могло провернуть ремень ГРМ и из-за этого начались проблемы.
По сути - проблемы начались (или просто совпали так, или несколько усугубились - сейчас сложно понять уже) как бы после замены масла в двигателе и в коробке. Я тогда подумал, что с вариатором рамс (умирает, бедолага), потому что он старенький и усталый. Он тупил на старте, а иногда просто зависал до 2000 оборотов, и только после этого трогался с места с пробуксовкой и рывком.
Но на следующий день именно эти проблемы со стартом УШЛИ. Я уже решил, что "пронесло", но когда поехал межгород на следующий день - почувствовал, что тяга пропала. И я подумал - ан нет, не пронесло. Наверное теперь буксует не на старте, а вот там, где-то на большой скорости, после 60 Км/ч.
Как сейчас я понимаю - вариатор успокоился, "просрался", как говорится, и поехал нормально. Но пока он "просирался", что-то случилось с двиглом, и он потерял мощность.
С тех пор я проехал за месяц несколько тысяч Км, и чем дальше, тем хуже стало всё ехать... я накопил денег, и неделю назад заменил вариатор на контрактный, и стало ясно, что вариатор не причем.
Вот такая история...
Варик не причем, это не его симптомы!
Всё, что ты описываешь - было и у меня. Проблема была в выхлопной системе. Почитай внимательно все предыдущие сообщения в этой теме - я всё подробно описал.
Вкратце - открути штаны, или ещё проще, для тестирования, выкрутить датчик кислорода. Если у тебя, как и у меня, проблема в забитом глушаке (у меня осыпался катализатор, тот, который под днищем живет, а у кого-то был случай, что банка резонатора рассыпалась и забила выхлопную систему), то выкрученный датчик даст выход части газов и ты почувствуешь разницу в динамике. Только учти, что шуму будет многону и раскаленные газы, если сильно газовать, могут поплавить провода, которые могут попасть под струю. Если есть под рукой СТО - лучше глушак от штанов открутить, так надежнее.
Огромное спасибо!!!!!!!!!!!!!1 Машина едет))))))) Пробили оба катализатора и все гуд)))) Еще раз спасибо)))
Ваши права
Ответить с цитированием