При открытии капота тебе такое скажет только старик хоттабыч или джинн. Надо разбирать, смотреть. В прошлом году переборка встала мне в 20 с лишним. И то я менял бошку, потом решил ремень грм заодно махнуть, а там и идея с заменой колец пришла. Так потихоньку все заменилось))
Имелось ввиду что откроет кап, разберется, посмотрит, понюхает, попробует на вкус, и скажет что нужно.Сообщение от Gage
Просто многие советуют обратиться к какому нибудь гуру-хондо-дрыгов, а где его взять то?
У кого-то сервис свой есть по хондам/акурам. Там челы на форумах известные - строили 5/6 цуцы. Только не помню точно - вроде Zhiz ник. Про цены не знаю. Да и зачем хонда-гуру? мотор - он и есть мотор, лишь бы мастер был с опытом. Мой в сервисе при автоколонне перебирали
Хотя некоторые против переборки, только за замену движка.
Капиталка мотора даже собственными силами выходит намного дороже контрактного мотора. Я выкладки не приведу, похерил уже, однако по экзисту на самых больших сроках и минимальных ценах, стоимость з/ч равна стоимости контрактника. Если делаем не сами - прибавляем ~15килорублей на переборку (скорее будет даже больше). Т.е. при условии, что двиг не будет точиться мы уложимся в 35-40тыр. (думаю понятно, что экономить на кольцах/вкладышах и т.п. при капиталке смысла нет). Теперь о неприятном. Если при вскрытии обнаружится необходимость расточки - автоматом попадаем (кроме денег на механику) на поршни, вкладыши, кольца ремразмеров. А это (по экзисту) три недели ожидания с неизвестным итогом.
Реально капиталка движка с большим пробегом - авантюра. При стоимости контрактника 25тыр + работы 10 + грм, помпа, ролик, резинки в районе 5тыр мы получим 40 тыр на замену движка и 2 дня поездок на общественном транспорте. Еще пару дней при очередном техосмотре на перерегистрацию движка. При капиталке - ОТ 50тыр и до месяца без авто. Причем результат в ОБОИХ случаях может быть неудовлетворительным.
Все цены для Москвы.
50 тыр и месяц без тачки? 20 с небольшим кусков денег + и три недели без машины(бошку возили шлифовать - перегрел, потом с запчастями трабл был, и мастер мой в отпуск ушел на неделю).
Цены актуальны для почти Москвы
Gage,
Я рад что у тебя прошло все так легко. Но я боюсь представить какой шлак нужно засунуть в движок за 20тыр - работа (не знаю во сколько это тебе встало). А по срокам - все выкладки выше.
15-17к работа, все остальное - запчасти. точных цен уже не помню. Единственное, что неоригинальное - колпачки маслосъемные и свечные колечки, так что про шлак не надо тут загонятьПеребирал в августе, не жалуюсь до сих пор.
И если сейчас переборка встает в 40 кусков, то тогда и я за контрактный дрыг!
Gage,
На 5тыр только резинок накупить. Может и не шлак, но цены невероятные. По минимуму 2 000 кольца ТР, Прокладка ГБЦ 1300, Помпа 1500, Ремень 1000 ( ориг ). И бюджет уже освоен. А менять еще кучу всего.
Сколько людей столько и мнений.
D14A4 на какой другой можно махнуть без проблемно, посильнее, на акпп 4 ступеньки.
D серию вроде меняют всю без проблем внутри серии. Самый распространенный двиг - D15B 130л.с., основное там проверить количество валов, чтоб был шкив на ГУР (в Попонии с электроусилком были сивки) и трамблер (крепления могут не подходить)... в любом случае у продавцов движков обычно сервис при конторе, где механики сразу подберут движок, чтоб подходил. А, ну и мозги конечно =)
Ваши права
Ответить с цитированием