ну щас ищу двигло, к лету поедет не хуже, вопрос с аммортами остался)
ну щас ищу двигло, к лету поедет не хуже, вопрос с аммортами остался)
ребят, "занижающие"... а вы в курсе, что при занижении сивика надо менять положение ушастого сайлента? иначе он будет постоянно под напряжением и порвётся.
SanToS, Как бы ты не менял положения колесо все равно будет под углом, тут нужны развальные верхние регулируемые рычаги)
Pitbu11,
ты не понял)
я не про боковую нагрузку на сайлент. а то, что он будет какбы повёрнут, когда рычаг опустится.
а можно развить тему, чет не въезжаю до конца. и как обойти этот момент при занижении...Сообщение от SanToS
SanToS, Аа ты про угол прикручивания? Тогда да...
вот так нужно перепрессовать сайлент чтобы он меньше был подвержен износу при более низкой посадке
---------- Сообщение добавлено 17.03.2013 в 14:21 ----------
Вопрос- На рычаге есть два отверстия под тросик ручника, в какое нужно продевать трос и вообще зачем их два?
понял, спс, всеравно их менять собрался....
Sa1FeR,
невздумай так делать, угол там всего 2-3 градуса))) стоковый салент выдержит, да и нефакт что у тебя так точно забиты эти саленты при перепрессовке (там погрешность зависит от кривизны глаза мастера и легко может дойти до 10-15 градусов)
мде... теперь разобрались)))
Ваши права
Ответить с цитированием