для етого его нужно снять..а не хотелось бы...геморно я так понимаюСообщение от Растыка
для етого его нужно снять..а не хотелось бы...геморно я так понимаю
furik,
Ну у меня не былр выбора - я радиатор печки ставил...
Вообще-то, я говорю о промывке радиатора изнутри, а для этого его не нужно снимать.
str1,
Погоди ка... Ты про радиатор ОЖ, или радиатор печки?
Ну вопрос в следующем ткните ссылкой или по простому расскажите на 7 цивике хетче как промыть радиатор(испаритель)печки..??изнутри промывал уже не помогло)
С печкой воюю. Слабо греет. Подключал сканер - по трассе температура охл. жидкости ниже 80гр не опускается, значит термостат исключаю. Заслонку тепло-холод снимал, чистил, все работает, фильтр салона чистый. Патрубки на входе и на выходе из радиатора оба горячие (кран отпадает). Если промывка радиатора печки изнутри ничего не даст, то и не знаю на что грешить. Ну не верю я что японцы не продумали отопление салона, слишком велика цена ошибки. К тому же у нас температура ниже нуля еще не опускалась. Или я ошибаюсь? До этой машины была Бора, так вот на ней печка жарила так, что у воздуховода руку невозможно было держать.
Последний раз редактировалось str1; 21.11.2012 в 10:21.
str1,
На сивике после доливки антифриза температура на выходе из воздуховодов получилась 70 градусов. Руку тоже держать невозможно. На сити смогли получить лишь 65, но эта машина вообще не расчитана на печку. У товарища на сингапурском Сивике печка тож дула посредственно, на нашем же жарила! А там разве краном управляется температура?
Если патрубки на входе и на выходе горячие, значит проходимость радиатора нормальная. Может он снаружи грязью забит? Испаритель у меня был капитально грязный...
присоденюь с аналогичной проблемой))та же хрень
Температура регулируется и заслонкой, и краником. То что патрубки оба горячие это не показатель того, что радиатор не забит, часть трубок может иметь меньшую пропускную способность.
а каким из регуляторов заслонкой управлять??
Ваши права
Ответить с цитированием