Надо бы статистику какую-нить, а то соседние темы, а также рассуждение о свапах говорят об обратном. Я конечно понимаю, что те, у кого все хорошо - особо и не пишут ничего (по себе сужу). Как человек занимающийся ремонтом - поделись статистикой, если она есть)Сообщение от немир
Первое видео - первая зима как машина у меня. Был до этого опыт с аккордом у друга там если такой схемой пользоваться покрутил 30 сек подождал, покрутил то все... свечи залиты. он у него заводился именно так с первой попытки без передышек. И опираясь на эти факты я решил не пытать судьбу и завести по этой схеме. Завелась в принципе легко, крутила бодро и схватила нормально. Но меня ввело в ступор поведение после старта.. обороты подкинул и заглох, на видео я пробовал несколько раз и просто завести и чуть гузка поддать, но по факту изменений не было, чек заругался мол не вижу датчика колена. Как серпом по яйцам но пришлось дать оборотов (хорошо на нейтрале у цивика 5т.об и отсечка)
Вторым видео хотел тем же способом завести но у видя что крутит далеко ни так как год назад и по боясь усадить аккум даванул педаль и он стал схватывать завелся и заглох... то есть ситуация повторилась, выход с нее обороты. каких я ей и дал и как видно по видео завелась быстрей чем на первом. Чек так же зажег датчик колена. Я на нем 45тыщ наездил как купил грм сверху смотрел когда клапана регулировал. Что там на колене возле шкива хз. может и толстый масляный налет который не дает в холод датчику увидеть коленвал. Об этом узнается через 15 тыщ при смене грм)
какая тебе статистика нужна ? Я против свапов ! просто против ! сверх затратно это ! Сток есть сток ! дольше проживёт !
Наверное я неправильно выразился, меня интересует статистика по поломкам двигателей:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=180837
Всем привет! Цивиководом стал только этим летом (2016), читаю потихоньку форум. Эта тема стала интересной. И мне пришла в голову мысль, а что если прикупить внешний отопитель 12V и ставить его в ноги пассажира, что бы дул на ЭБУ?
Возможно от аккума, который стоит на авто на морозе подключать и не стоит, но можно сообразить, как от другого аккума можно запитать (если есть таковой в запасе), через спец переходник крокодилы - гнездо для штекера.
Не самое удобное таскать туда-сюда аккум. Но например как экстренная мера, я думаю вполне можно.
Для статистики отмечусь здесь
Свап с цивика eu3 в 6 цивик, мозг стоял вариаторный, позже поставил от автомата. На обоих мозгах в -30-35 заводился почти сразу, после прокрутки 5-10 секунд.
Так что меня эта проблема наверное обошла стороной
В этом году езжу на мозге от стрима 4вд
NoProBlem, на седанах нет проблем с эбу при минусах, читайте внимательнее форум
седаны в мороз заводятся
Выкинь этот бред из головы
Ну почемуже , Роман ! С утра же приятно садится в тёплый салон . к тому же мотор ещё не завёлся ! Сиди в тёплом салоне , заводи мотор !
Ваши права
Ответить с цитированием