При 1500 - 2000 оборотах цокот (треск) из двигателя, что это???

andrewk19,
Если ты про меня, то я покатался минут 15 не было чека, потом обратно фишку одел

Значит покатался я денек со снятой фишкой и вот следующие наблюдения:
1) Цокот значительно уменьшился, но полностью не пропал. Ингода он проскакивает, но на много меньше...
2) Чек загорелся где то через пол часа езды.
3) Вроде бы начала машина больше бензина кушать на литр/100 км (проехал 300 км)

Кто что думает по этому поводу???
П.с. После того как одел обратно фишку, чек погас через минут сорок

Сообщение от andrewk19

интересный подход к вопросу, в чем же тогда проблема?)

---------- Сообщение добавлено 02.08.2012 в 17:58 ----------



чек сразу выскочил или позже?

В чём проблемма ещё не разбирался ! У меня второй уже EU4 и не на одном не было подобного.

немир,
Ну тут может быть всё что угодно... Если это детонация и EGR нет, то по стандартной схеме может начать пробовать её устранять??? То есть, замена топливного фильтра, промывка форсунок, промывка дроссельной заслонки и клапана холостого хода, регулировка клапанов... Ну и ли здесь в теме люди писали, что даже от ремня генератора похожие звуки бвыли Или ролика ГРМ... Надо искать до победного конца Попробовать хорошим бензином заправиться, проверить...

---------- Сообщение добавлено 02.08.2012 в 22:21 ----------

onyx_ua,
Для начала надо по любому промыть EGR и посмотреть , что будет)) Лучше конечно сразу капитально с разбором... Вот если что ссылка с отчётом по разбору клапана на ФИТЕ, скоро сам этим займусь http://honda-fit.ru/forums/index.php...pic=12500&st=0

Появится на моей машине найду !

Проездил 2 дня со снятой фишкой - итог один, раз двигатель работает равномерно и без стрёкотов на холостых и на 1500-2000, то к хренам собачьим эти егры и плевать на увеличенный расход (я кстати не заметил пока - 8,7 в смешанном где-то), если движку легко работать.

всем привет! Тоже мучался с этим треском или цоконием как правильно назвать=) снял ролик натяжителя ГРМ покрутил повертел оказалось то что лючт есть поменял поставил оригинал и треск пропал. ремень не стал менять т.к состояние отличное но впринципе и ролика хватило теперь езжу и нарадоваться не могу =)

Нашел я причину цокота!На выпускном коллекторе оказалась трещинаБуду и искать новый или б/у

Сегодня полностью с разбором промыл EGR, результат ноль. Всё так же стрекочет при 1500-2000 об. А со скинутой с него фишкой тишина! Выходит сами канальцы промывать надо... ?

в том-то и дело, что впуск снимать надо, у меня уже прокладки приехали, надо заморочиться, только ссылки на разборы с фото не нашёл, только мытьё форсунок, это тоже, заодно проделать попробую, а вообще в сервисе напугали что всю резьбу там посрываю при снятии, сами и то нехотят заниматься этим... как-то так.