При 1500 - 2000 оборотах цокот (треск) из двигателя, что это???

Та же беда дребезжит что-то на 1500-2000
А как Клапан ЕГР почистить
Да и ещё вопрос какой ремень лучше купить..??

СивикЖ,
Короче снимаешь его, переворачиваешь, на дне у него по середине штырёк, вот его отверточкой подцепляешь привытаскиваешь чуть-чуть, и вставь чё нибудь туда в отверстие что бы он не закрылся. Ну и брызгай в несколько заходов туда во внутрь химией какой нибудь, или для карбюраторов очистителем Потом воздухой продуй Ну и всё вроде

Сообщение от Val710

СивикЖ,
Короче снимаешь его, переворачиваешь, на дне у него по середине штырёк, вот его отверточкой подцепляешь привытаскиваешь чуть-чуть, и вставь чё нибудь туда в отверстие что бы он не закрылся. Ну и брызгай в несколько заходов туда во внутрь химией какой нибудь, или для карбюраторов очистителем Потом воздухой продуй Ну и всё вроде

он завальцован вроде???я хочу полностью с разбором почистить, по результатам отпишусь, кстати есть еще каналы во впускном коллекторе, по которым идут выхлопные газы в сам коллектор, их тоже забивает, а снять коллектор, говорят, очень проблематично без снятия головы

Да снимал и чистил ,уже 3 раза(карбиклинером) нифига не помогает....опять ошибка выскакиевает -через 100 км(кстати он у меня звонко отстреливает назад,когда его вытаскиваеш)Моги ли он крякнуть?и подойдёт ли с 8 го сивика клапан?
Вот что ещё подметил,у меня звук идёт при работе движка около 4000 тыс.оборотов на 5 ой скорости -неприятный - в салон при движении по трассе,я вот тоже начал думал может это ГРМ..........

andrewk19,
Ну да, он завальцован, разбирать проблематично Я так как написал выше чистил, чуток лучше всё равно стало До чистки, я подковыривал штырёк и когда отпускал он возвращался медленно, когда почистил стало как надо резко пружиной стал возвращаться)) Да мне кажется причина этого звона в катализаторе, время всё нет заняться им Потом как вырежу отпишусь, он это был или не он

Сообщение от Val710

andrewk19,
Ну да, он завальцован, разбирать проблематично Я так как написал выше чистил, чуток лучше всё равно стало До чистки, я подковыривал штырёк и когда отпускал он возвращался медленно, когда почистил стало как надо резко пружиной стал возвращаться)) Да мне кажется причина этого звона в катализаторе, время всё нет заняться им Потом как вырежу отпишусь, он это был или не он

Не торопись с катализатором, я избавился от детонации!
В списке работе есть те, которые никоим образом не связаны с детонацией, но некоторые косвенно имеют отношение к ней. Вот список работ:
1. Замена топливного насоса с фильтром (стоял купленный в сборе контракт, поставил обратно свой, косячил датчик уровня топлива, оказалась проблема в приборке).
2. Замена заглушки на головке блока.
3. Замена датчика давления масла.
4. Полная чистка радиатора со снятием (ужас что там было, вентилятор часто включался).
5. Полная чистка клапана EGR с разбором и распайкой (как я не люблю паяльник в руках держать, не умею я паять).
Ну теперь к приятному, итоги:
1. Устранены все подтеки масла.
2. Вентилятор забыл, что такое работать, покатался - не заработал (считаю, что эта работа косвенно связана с детонацией, так как перегрев ведет к детонации).
3. Детонация повержена.
4. Чистый клапан EGR и пустая банка карбклинера всаженная в него полностью.
5. Автовладелец в лице меня счастлив до слез.
А теперь к печальным аспектам. Во время проведения работ был сломан замок капота, а точнее тросик, там такая пластиковая писюлька для упора вроде как, но к счастью капот открывается. Так же напрочь сломаны подкрылки (если кто знает где купить в Красноярске буду признателен).
Вот еще мог повлиять на детонацию более менее чистый фильтр с насосом, но тут яхз.

Затраты ~450р.

зы: и еще забыл, +65р за отбивку радиатора на мойке.

У меня были такие же симптомы! Слух у меня хороший, сразу понял - это детонация! Смесь в цилиндрах раньше времени воспламеняется. Помог случай вылезла ошибка Р1361 - Датчик Верхней Мёртвой Точки. Стоит под крышкой ГРМа. Работаю с подобными индукционными датчиками, поэтому знаю, что они со временем начинают глючить!

andrewk19,
Ты красавчик!!!!!! Топливный фильтр я менял не давно, топливный насос работает нормально EGR мыл, но без разбора полностью Что за заглушка на головке блока??? Заглушка распредвала??? Она у меня не сечёт А для чего датчик давления масла то менять??? )) Как определить требует ли он замены? Я просто без понятия

Сообщение от Val710

andrewk19,
Ты красавчик!!!!!! Топливный фильтр я менял не давно, топливный насос работает нормально EGR мыл, но без разбора полностью Что за заглушка на головке блока??? Заглушка распредвала??? Она у меня не сечёт А для чего датчик давления масла то менять??? )) Как определить требует ли он замены? Я просто без понятия

масло через датчик продавливает

Нашел на форуме Рено Логан, у них похоже такой же цокот. Они пришли к тому, что это звенит ремень ГРМ. Вот цитата:

Физика видимо такая: на прогретом двигателе детали расширяются, двигатель как бы "вырастает", расстояние между шкивами увеличивается, а ремень удлиниться не может, из-за чего натягивается как струна. Однако пока струна не колеблется - она не звучит. При 1500 об/мин в двигателе Логана видимо действительно какой то резонанс работы цилиндров и ГРМ (т.е. коленвала и распредвала) - возникают колебания и ремень начинает верещать, как будто гитарная струна.

Терпеть это или нет - личное дело каждого. Многие уже ездят с таким дефектом десятки тясяч км и забили. Но не стоит думать, что если не ездить на 1500 об/мин, то никакого вреда для двигателя нет. Ремень перетянут, просто не звенит.А значит перенагружены подшипники помпы, будет повышенный износ шкивов, да и ремень может не выдержать полного ресурса, а если порвется - мотор на помойку. Вот такие вот страшилки.