дергается при разгоне

А как его заглушить?

Всё, прочистил фильтр-сеточку, она была в хлам забита, баллон большой промывки извёл, а ещё в корпусе бензонасоса была грязь-крупа типа ржы. Правда осталась круглая фигнюшка типа колпачка белого в 1 см диаметре, никуда не подошла, да и ладно, всё работает, протестил в жёстком режиме, далеко и в жару.

у меня была такая проблема поменял свечи и датчик коленвала!все исчезло.но сначала на диагностику

Правильнее наверно не датчик, а клапан EGR

Спасиб!!! Теперь буду знать =)

Проверь уровень масла в двигателе.

---------- Сообщение добавлено 19.03.2013 в 14:53 ----------

Сообщение от yhyhyjuyj

всем привет, заранее прошу прощения если тема была, увы нет времени искать так как вопрос срочный , уезжаю на юг на машине.
порблема:
1) горит чек , умерла 1-ая лямбда, пока ищу замену ей.
2) уже как месяц начались не понятные дерганья машины при разгоне , когда хочу обогнать машину,тапок в пол, начинается дерганье, даже как будто двигатель отключается (т.е. как будто искра не приходит, как только газ отпускаешь , машина едет нормально, т.е. этот синдром появляется при высоких оборатах.)
пока в машине ни чего не делал. грешу на свечи, в ближайшие дни поменяю. может быть на заправке что нить хапнул ?
короче весь в растройствах.
знающие подскажите , если кто сталкивался с такой траблой, что в первую очередь смотреть?
варик не может же так себя вести? мое мнение что дело либо в свечах, либо в топливной системе. может насос? если да то как его проверить?

Проверь уровень масла в движке.

да не все уже разобрался с траблой, была в грязи сеточка у фильтра который в баке находится. я все там разобрал , промыл, сеточка как новая стала, теперь все норм

Всем здравия! Тема как у yhyhyjuyj, только при движении без нажатия на педаль акселератора машина едет без дерганья. Поменял свечи, не помогло. Попробую изложить все по порядку:
1. при обгоне (на трассе при скорости 70-80 км/ч) сначала начинала вспыхивать ЧЕК, затем загорелась и не гасла. Диагностика, на СТО, показала пропуски зажигания во 2, 3, 4 цилиндрах, осциллограф показал что 4 свеча почти не работает (выкрутили, была черная), остальные системы вроде в порядке. Были слабо затянуты свечи. Проблема осталась, хотя при езде по городу было все нормально (1 день), а все повторилось на трассе.
2. на том же СТО снова пропуски зажигания. Мастер почистил, не снимая с движка, др. заслонку и отрегулировал холостые обороты (при выключенном зажигании покрутил винт, а после прогрева при помощи компьютера снизил обороты с 1500 до 800), хотя они были в районе 750-800, мне кажется в норме. После этого при заводке обороты держались 1500 и снижались до 750-800 после прогрева. При движении, после отпускания педали газа, обороты с 1500 до нормы падали через 5-7 секунд. Это напрягало, да и дерганья сохранились.
3. Почистил сетку бензонасоса (была оч. грязная), сменил жижу в вариаторе - не помогло. На том же СТО попросил мастера вернуть регулировку ДЗ на прежние параметры (мастер был оч. не доволен), он крутанул винт но компом ничего не менял и сказал, что через пару дней машина сама обучится, а если нет то заехать к нему. Не обучилась (холостые обороты в районе 400-500), пока не заезжал.
4. Сделал промывку форсунок (моют всю топливную систему, от бака), заменил масло в движке (по сроку подошло) - дергается. На трассе снова загорелся ЧЕК после интенсивного разгона.
Блин мозги плавятся от ????

Сообщение от Мока

Всем здравия! Тема как у yhyhyjuyj, только при движении без нажатия на педаль акселератора машина едет без дерганья. Поменял свечи, не помогло. Попробую изложить все по порядку:
1. при обгоне (на трассе при скорости 70-80 км/ч) сначала начинала вспыхивать ЧЕК, затем загорелась и не гасла. Диагностика, на СТО, показала пропуски зажигания во 2, 3, 4 цилиндрах, осциллограф показал что 4 свеча почти не работает (выкрутили, была черная), остальные системы вроде в порядке. Были слабо затянуты свечи. Проблема осталась, хотя при езде по городу было все нормально (1 день), а все повторилось на трассе.
2. на том же СТО снова пропуски зажигания. Мастер почистил, не снимая с движка, др. заслонку и отрегулировал холостые обороты (при выключенном зажигании покрутил винт, а после прогрева при помощи компьютера снизил обороты с 1500 до 800), хотя они были в районе 750-800, мне кажется в норме. После этого при заводке обороты держались 1500 и снижались до 750-800 после прогрева. При движении, после отпускания педали газа, обороты с 1500 до нормы падали через 5-7 секунд. Это напрягало, да и дерганья сохранились.
3. Почистил сетку бензонасоса (была оч. грязная), сменил жижу в вариаторе - не помогло. На том же СТО попросил мастера вернуть регулировку ДЗ на прежние параметры (мастер был оч. не доволен), он крутанул винт но компом ничего не менял и сказал, что через пару дней машина сама обучится, а если нет то заехать к нему. Не обучилась (холостые обороты в районе 400-500), пока не заезжал.
4. Сделал промывку форсунок (моют всю топливную систему, от бака), заменил масло в движке (по сроку подошло) - дергается. На трассе снова загорелся ЧЕК после интенсивного разгона.
Блин мозги плавятся от ????

Мастер красавчег ! Умеет рубить бабло -)
ЗЫ. сними ка топливную рампу и вынь из неё форсунки . осмотри и очисти сеточку в них и саму рампу . Особое внимание 4 форсунке . там скорее всего ржавчина и вода . Удачи. ЗЫ. А в регулировку дроселя он зря полез . это безсследно не проходит -((

[B]Немир[B] ты не ошибся. Почистил форсунки, в рампе тоже была грязь, все нормализовалось. И на счет мастера тоже прав - бабло рубить и по ушам ездить он профи, собственно ему же хуже.