задымил civic

Alexxxmksv,
вот порядок незнаю а динамометрический ключь нужен чтоб сильно не перетянуть болты. Сам несталкивался тока наслышан. Надо в инэте искать как правельно затягивать.

Alexxxmksv,
ни чё понять не могу... Вот я смотрю в каталоге маслосъёмные колпачки на двигатель D17A , вот их номера вот впускные 12210PZ1003, вот выпускные 12211PZ1003, цена их 70 руб.!

Сообщение от Val710

Alexxxmksv,
Откуда такие цены на колпачки? Один оригинальный колпачёк стоит 70 руб.

действительно в EXIST дали 12211pz1004 8штук и 12210pz1004 еще 8 штук, впуск и выпуск
примерно по 70 руб

---------- Сообщение добавлено 19.08.2012 в 15:43 ----------

Чтож тогда мне РУСЬ-трейд накопал? Мне в РУСЬ-трейд давали другой номер 15140-P2A-000. В чем разница?

---------- Сообщение добавлено 19.08.2012 в 18:00 ----------

вот от пользователя sergo7999 :
"""Эх. Попробую внести ясность. Самый легкий способ определить состояние колпачков. Они дымят при определенных условиях. Достаточно прогреть мотор и дать ему поработать минут 5 на холостых. Затем резко раскрутить мотор и смотреть на выхлоп. Если произошел кратковременный выброс дыма, а потом нормальный выхлоп - однозначно маслосъемные колпачки. Повторит процедуру, т.е. снова дать поработать на холостых и снова сделать прогазовку. Если эффект тот-же - сомнений нет. Все остальное - кольца.""""
ссылка http://www.civic-club.ru/forum/showt...t=66991&page=7

давайте обсудим этот способ.

У меня этот способ показал что у меня все таки болезнь в кольцах.
И это совсем плохо, я и так задумываюсь о замене двигателя на контрактный.

Скачай мануал по эксплуотации сивиков 7 поколения. Я обсолютно без навыков снял ГБЦ поменял масло съемные колпачки и клапана. вот. Сначало почитай как че делается а потом если будет вопрос то задавай. А так описывать неудобно. Вкрацах. сверху пластмаски снимаешь, потом клапаную крышку, клапан егр, впускной колектор, ААА ченить не забыл, снять нада верхнюю подушку двигла, потом пластиковую защиту грм, потом ролик грм, потом сам ремень. либо ролик не снимать, а открутить шкив распредвала и так снять ремень. короче способов много. потом выпусной колектор снять. вроде все. бошку можно снимать, НО откручивать её нада в опреденной последовательноси!! как это сделать уже читай в мануале

Сегодня мерил компрессию, во всех цилиндрах по 13 из 13 возможных (мерил на прогретый движок, педаль газа в пол).
Это дает предположить что кольца целые целые, правда на форуме я вычитывал что есть маслосъемные и компрессионные кольца, поэтому при компрессии норма масло может тоже поджирать.
Но по моим скудным представления кольца стоят на поршнях и других я не знаю, может кто разъяснит?
Тем не менее принял решение менять маслосъемные колпачки.
Свечка на 3 цилиндре загажена.
Вот такие свечи см фото.

первый вопрос:
Снимаю жгут проводов с клапанной крышки, при этом есть необходимость отсоединить пару разъемов, нужно ли при этом отсоединять аккумулятор, с начало плюс или минус, в 6 модели я читал это принципиально?

---------- Сообщение добавлено 20.08.2012 в 20:52 ----------

откинул минус

Снял крышку, не многовато там масла?

Alexxxmksv,
а вы раньше машины разбирали?

Сообщение от xumka

Alexxxmksv,
а вы раньше машины разбирали?

раньше был у меня GOLF2. ЕГО я разбирал, там масло было не так много.


Сейчас снимаю верхнюю крышку ГРМ а разъем датчика положения вынут не как не могу, за провода сильно тянуть боюсь, может там фиксатор стоит. Руками его не как не схватить, подскажите

---------- Сообщение добавлено 21.08.2012 в 14:44 ----------

снял уже, пришлось купить длинные узкие плоскогубцы

---------- Сообщение добавлено 21.08.2012 в 15:10 ----------

Коромысло пока не снимаю, а измерю я тепловые зазоры в приводе клапанов, интересно же.

---------- Сообщение добавлено 21.08.2012 в 15:15 ----------

По книжке для HONDA CIVIC левый руль, бенз. двигатель D14 D16 D17A 2001-2005:
впускной клапан: 0.20+-0.02
выпускной клапан: 0.25+-0.02

---------- Сообщение добавлено 21.08.2012 в 16:28 ----------

все оказалось в норме, кроме проблемного цилиндра, а он у меня не 3-тий, как писал раньше а 2-ой. Так вот один из впускных клапанов (А) имеет очень маленький зазор в пределах 0.1-0.15.

сообщение перенес в тему