жрет масло на д15б втек

Кольца 100%!

жер масла был где то 1.5 литра тыщи на 4-5, вскрыл двигатель, колпачки походу менялись не за долго, но были немного дебеловаты, заменил на новые, снял поршня и увидел чудо, колец практически нет, тепловой зазор почти в 2 раза по мах допуску, маслосъемные в ровень с поршнем, сильного кокса не было в желобках поршневых колец, да можно сказать вообще не было, так как тыщи полторы назад делал раскокс!!!Но масло ела и не дымили ни разу!!!!!У меня 5 сивик был с 1,3 мотором, он на 10000км пробега хавал 3,5-4 литра масла, заменил кольцы и колпачки, всеми ненавистное масло кастрол магнатек 10х40 ни капли не угорало за 8000, потом менял и есдил исключительно на нем, осфальта ни на крышке ни на движе не было!!!

Линар, доброго времени суток, я скажу тебе так, даже не пытайся себя успокоить, у меня сивка 7ая, купил - жрала масло пытался обмануть себя присадками заменой другого типа масла - результат один - как у тебя 2-1,5 литра на 1500-2000км. потом все таки разорился на кольца, колпачки, прокладку гбц, и на работу. сейчас все в порядке, хотя у меня не дымила воооооообще никак. ни синего ни белого дыма. поэтому сэкономь в отличие от меня на деньгах и нервах.

90% замены колпачков не помогает! Это колечки однозначно! Да и если были бы колпачки он такими объемами не жрала бы! А так копи деньги на кольца! Не вздумай дубли ставить! А если много движок прошел! За одно и вкладыши хорошо бы посмотреть! Да и вообще полную дефектовку провести чтобы после ремонта никаких проблем не вылезло)))))

---------- Сообщение добавлено 21.05.2013 в 19:54 ----------

Ну а для начала лучше проверить котлы на выработку, да и индикатором промерить овальность и конусность котлов! А то мож проще будет двиг махнуть

да уж спасибо ребята, успокоили вы меняа если самому это все делать, есть там какие нибудь трудности? А да и кольца оригинал сколько станут по карману?

линар1990,
трудностей не много, в основном они заключаются в наличии инструмента, книги по ремонту, ну и опыта, конечно...я когда-то делал капиталку раза 2 два в юношестве, но теперь сам не возмусь делать без помощника - куча нюансов.

я думаю что там таких трудностей не особо будет, снять башку, снять потдон, вытащить поршни не составят мне кажется особого труда, а вот замена колпачков думаю будет трудновато

линар1990,
демонтаж всегда проще, чем монтаж+дефектация, много нюансов, которые надо знать но, все можно сделать, было бы желание.
Тоже морально подготавливаюсь к такой процедуре.

Как все разбиралось, так и собераться должно! Нижник от каждого шатуна свой, поршня шатуны должны быть направленны в определенную сторону! Кольца правильно разводить, головку правильно протягивать! Если не разу не делал, лучше не лезь! Или лезь но с мануалом!

Сообщение от штurMANN

Как все разбиралось, так и собераться должно! Нижник от каждого шатуна свой, поршня шатуны должны быть направленны в определенную сторону! Кольца правильно разводить, головку правильно протягивать! Если не разу не делал, лучше не лезь! Или лезь но с мануалом!

я не разу не делал, но имел представление, так как уже 5 год на авто хонда и скажем так давно зрел к этому, почитал литературу, прикупил инструмент нужный, важный инструмент во всем этом деле это динамометрический ключ, он очень важен при соблюдении всех моментов затяжки болтов-шпилек-гаек!!!Остальное набор трещеток и головок с ключами форс,стяжник для колец и усадки в поршня,антифриз новый, масло, фильтра,скачанный мануал на авто и я пошел делать сам, так как просить мастера который мне перебирал первую машину смысла я не видел, не баба что бы упрашивать и стонать над ухом, тем более залупили за сею процедуру от 15т.р. за замена колец и маслосъемных колпачков да ещё и забухал на майские а это минимум пару месяцев!!!!!!!
Как говорится было бы желание, а возможность найдется!!!!Глаза боятся, а руки делают!!!!!
Итог, 8 часов работы, слиты все жидкости и масла, снята голова и разобрана, снят с трудом причем поддон картера, откручены шатуны и достаны поршня,заменены колпачки маслосъемные, отрегулированы клапана,притирать не стал так как керосин не пропускали, твердые отложения на клапане отмочил, отложения сами отвалились ;-) аналогично кинул в замочку поршня тоже нагар покоробился как земля в пустыне в пересохшем русле реки и тоже счистил щеткой, осталось дождаться колец и начинать собирать машину потиху, пусть даже на все про все уйдет пару дней, не беда, зато сам, сэкономив 15000р. и не видя что делали, а когда своими руками, то как то надежнее!!!
итог:
1 Динамо ключ - 1200р.
2 Рассухариватель ваз 2108-09 - 250р.
3 Набор Щупов - 150р.
4 Удлинненая головка на 12 под большую трещётку - 105р.
5 Стяжник для поршневых колец 250р.
6 Маслосъемные колпачки NOK - 1000р.
7 Прокладка клапанной крышки Honda - 500р.
8 Масло Мотул 5*40 - 2000р.
9 Антифриз 2 литра - 230р.
10 Кольца ТР 32400-STD - 2300р.
итого: 7985р. это без учета работы за которую запросили 15000р. и так экономия 15000р и своими руками со 100% уверенностью что ничего ни где не проипал и не докрутил и не дозажал!!!!!