позвонил =) ну я конечно всего не запомнил че там сказали =) в общем отслоились фрики, и сетка была забита =) цена вопроса 23 килорубля
позвонил =) ну я конечно всего не запомнил че там сказали =) в общем отслоились фрики, и сетка была забита =) цена вопроса 23 килорубля
Отпишись пож-ста как починят, как едет и все такое жду поступления финансов поэтому не знаю чинить или контрактную ставить.Сообщение от Venya
Прикиньте народ, моя пробема по другому себя вести стала, если сильно не давить то можно ехать, главное сбрасывать газ, при переключении на 2ю!! Я вообще никера не пойму....сегодня буду скидывать бампер, мыть радитор, и попробую продуть трубки охлаждения масла, ну еще бы сменить масло не помешает, моё палёное уже.
Я конечно не спец в коробочных делах, но как будто у тебя мозги коробочные не дружат с сигналом положения дросельной заслонки или давление не создается в коробке соответствующее открытию дз. Это так чисто теоретически. Стоп-тест так и не делал по мануалу?
Да ничего. машина на холодную работает как ни в чем не бывало, стоит поездить до полного прогрева коробки и начинаются затупы. Слуш так мож датчик положения дросселя мертв или еще что?
Если бы дпдз косячил, то у тебя бы при нажатии педали газа (на месте) тупняки бы были, если дело в электронике то в коробочных мозгах. А вот как это связано с перегревом масла яхз)
ну в общем починили =) коробка прям а"уенно себя ведет =) исчез пинок этот стремный с 1 на 2, да и вроде даже поттупливать перестала, =) только вот если машину не прогрел при переключения с парковки на д звук странный появился =)
мастер сказал что на таких цивиках коробка 150-170т км и надо капиталить либо сама сломается
Hamster2711,
У тебя забит фильтр акпп , а забит фрикционами ща ты доездищся что и бублик и коробас вообще рассыпятся и не трать деньги на масло разбирай коробку и бублик в ремонт полюбому
Если бы он был забит, она бы все время вела себя по другому, вот как раз месяц назад капиталил коробку потому что был забит фильтр!!! А здесь ездит 15-20 минут, потом начинается тупняк. Скинул клему, 10 секунд, одел, опять поехала.
ну и что ты накапиталил?,что менял вообще,на корпусе гидроблока выроботку вообще проверял??? там где первичный вал на уплотнителях стоит...., я уверен что нет,а если там потеря давления вот и получается через 20 мин маслице прогрелось и давление пропало ..
бублик тоже наверно не делал?а без него толку коробас капиталить нет!!!
честно говоря вот эта вертуальная болтовня вилами по воде,ты просто обратись к хорошим мастерам ,которые тебе гарантию дадут!!!
ты ж ее уже 3 или 4 раз капиталиш?
---------- Сообщение добавлено 15.08.2013 в 23:13 ----------
Hamster2711,
вот смотри разобранная такая же акпп с с идентичным алгоритмом работы ,только тут затянули и сожгли фрики ,послежствия чтоб поехать назад глушим включаем N заводим и едем и тоже самое чтоб вперед)))
для начала уставший бублик+износ в гидроблоке-потеря и так слабого давления
следствие износ и пергрев фриков
ну и следствие забитый фильтр
пока масло холодое как то едет ...
---------- Сообщение добавлено 15.08.2013 в 23:21 ----------
Да и для тех кто собрался ОБВЕШАТЬСЯ выносными фильтрами,не тратьте деньги силы и надежду,толку от выносного фильтра нет,основной фильтр стоит в низу акпп и выбирает жижу с самого дна и уже отфильтрованая жижа плывет по автомату и охладителю,этим самым вы только нагрузите бублик лишним выносным
как говориться хорошему автомату он не нужен а ху...му он уже не поможет!!!
вот только если разобрали и ставите неоригинал фильтр ,ставьте увеличенный ,в нем площадь фильтрации в 2 раза больше ,дольше забиваться будет...
Ваши права
Ответить с цитированием
