поднять поршень,снять ракера,рассухарить клапан,заменить колпачки,засухарить, и так с каждым цилиндром!!!!!
поднять поршень,снять ракера,рассухарить клапан,заменить колпачки,засухарить, и так с каждым цилиндром!!!!!
Парень походу дела недавно владеет Хондой, хоть и 400 с хвостиком дней, раз такого мнения о кольцах TPСообщение от agkrotik
А что не так с кольцами TP?
Мне бы тоже хотелось услышать!
Именно так и собираюсь делать. Ибо одно не пересекается с другим.
---------- Сообщение добавлено 08.12.2013 в 17:26 ----------
Парень походу владеет два года. А где кольца "ТР" находятся?
Обычно в магазине. TP - это производитель.
На сколько я слышал от более шарящих людей чем я, кольца TP это и есть оригинал.
И даже хрен с ними если они не оригнал, но все владельцы D серий, ставят кольца TP и ни от кого и ни где я не слышал, не читал, что с кольцами TP что-то не так или в них проблема. В общем таких слов я ни от одного хондовода не слышал :
дак я же выше и писал, что типи, грубо говоря тот же оригинал только в одной коробке и на все 4 цилиндра!!!Единственное чем они отличаются от оригинала, это маркировка возле замка кольца, на Оригинале стоит Н, на ТР стоит Т, на Рикене стоит R, и все отличие...... Хонда по моему уже давно сама не делает кольца со времен выпуска запчастей для американских авто в послевоенные годы в японии!!!!!!Оригинал это и есть производители TP & RIKEN!TP делают Жапонезы, Riken делают немцы!
стоят кольца ТР, вроде все норм
дак и у меня они стоят )))) Не жалуюсь ))) С моей поршневой, пробег больше 250 был, заменил, за 10000 пробега долил грамм 500, это с учетом подтекания из сливной пробки!
Ваши права
Ответить с цитированием