может ли быть причиной 1 лямбда?

Сообщение от Kaljaba

Смотри если вторая ЛЗ то никаких аварийных программ, только чек.
Если первая то там то же много камней, если нет КЗ или ЛЗ врет но не выходит за рамки показаний 0.01-0.9 но тупо показывает 0.45 то эбу бедет считать что она в норме, хотя она и не работает.
Если есть ошибка по ЛЗ то не всегда она двигло в аварийный становит.
Гадать то можно долго, нужно делать диагностику снимать логи, по ЛЗ ДМРВ, дпавление во впуске УОЗ и тд.

КЗ -короткое замыкание?

А я об чём, и говорил, что выкрутив старую и стало лучше, не панацея для массового применения. Надеюсь Nigh1mare отпишится после опытов. Хорошо бы ещё с замерами, на каком нибудь точном приборе.


P.S. А может движке стало легче газы выпускать, т.к КАТ забит, не?

Сообщение от dimon333

КЗ -короткое замыкание?

А я об чём, и говорил, что выкрутив старую и стало лучше, не панацея для массового применения. Надеюсь Nigh1mare отпишится после опытов. Хорошо бы ещё с замерами, на каком нибудь точном приборе.


P.S. А может движке стало легче газы выпускать, т.к КАТ забит, не?

Выкрутил ЛЗ и бросил дырку? Или болт вкрутил?
ХЗ если движок крутился до выброса лз до красной зоны то кат не забит.
А вообще мертвая ЛЗ но не выходящая за рамки показаний (например постоянно показывает одни и те же показания) будет душить мотор.
КЗ да короткое замыкание контактов (частая поломка)

Подключил фишку обратно, ибо что-то произошло с коробкой.
Передачи стали включаться как бы с опозданием. Такое ощущение, что как на механике скорость включаешь, а сцепление при этом отпускаешь медленно.
Еще раз проверил и перепроверил расход. Снижение поллитра-литр на сотню.
Пробовал разные типы подручных замеров.
1) Лампочка. если лампа загорелась на прямолинейном ходу, скидываю пробег, еду заправляю 10 литров, катаюсь опять до лампочки.
2) Полный бак. Заправляю до горла, скидываю пробег, катаюсь, заправляю опять до горла, смотрю, сколько проехал.
3) Приблуда. Андроид+адаптер, показывает нереально низкий расход, приблизительно в полтора раза ниже фактического. Путем нехитрых математических вычислений считаю относительное снижение.
Во всех трех вариантах получаю от 0.5 до 1л снижение потребления топлива на аварийном режиме работы без первого кислородного датчика (отключен просто фишкой, фактически стоит на месте)
Принимаю решение мыть кислотой при следующем ТО.