Кто менял датчик детонации на 7-ом, отзовитесь! Как?

Сообщение от valiko

Вопрос к omenfx: канал ЕГР в ГБЦ вы его чистили полностью? Он вроде как идёт до выпускного через ГБЦ. Со стороны выпускного этот канал сильно был забит у вас, и стоит ли снимать выпускной, и чистить с этой стороны канал ЕГР?

Всё, забудь! Операция проведена успешно! Всё что нужно ты уже сделал! (вы)
Если смотреть со стороны впуска, то этот канал (если не ошибаюсь миллиметров 12 в диаметре) в своей глубине поворачивает на право и там немного расширяется, выходя к корпусу термостата и клапану ЕГР!
После клапана он аккуратненько входит в выпуск четвёртого цилиндра! Там сажа есть, но она как пудра и не является причиной для беспокойств!

Кстати, у меня тоже иногда чуть, чуть, да тюкнет детонашка (мать её)! Ооооочень редко! Всё равно бесит! Блин, всё ни как компрессию не померю!

Можно сказать, детонацию, поборол, теперь обратил внимание, что есть просто какой то мелкий тонкий металлический шелест! Новесное наверное шалит! Задрало всё это! Сивка бурка, по идее должен быть достаточно беспроблемным автомобилем, однако, что нибудь да есть постоянно! Поменял армы задние (оба), понял что левый был идеальным! Нафига оба менял, непонятно (ну тут сам дурак ), так теперь сзади скрепить как не смазанная телега! Сначала мучил армы - снимал, ставил, смазывал шток с отбойником! Потом догнал, что там нечему скрипеть, хотя звук, ну прям от туда, как будто! Прощупал всё сайлентблоки при раскачивании до скрипа, понял что это "Сайлентблок рычага заднего верхнего"!

Впереди ещё:
Замена заднего сальника коленвала! ((((((
И танцы с бубном над рулевой, которая бренчит! ((((

Короче, это машина для тех, кто любит поковыряться!


shep У меня вылетала ошибка, потом пропадала (в общем то и не появлялась больше), но из за этого в основном, я 100-процентно грешил на датчик детонации! А оказалось, что он у меня в порядке! Теперь вот лежит без надобности!

Перед тем, как делать выводы, нужно проверить проводку до датчика и сбросить ошибки! Если уж с проводкой всё впорядке, а ошибка так и посещает вновь, то пишите! Могу выслать свой за не соизмеримое со стоимостью нового датчика, вознаграждение! При условии, конечно, что посылка поможет!

Сообщение от omenfx

Короче, это машина для тех, кто любит поковыряться!

БЗД ЕЦ полный!!! Мне предлагали купить жучку, я отказался, сославшись что не хочу ползать под ней.

Спасибо автору за такое описание. Видимо мы и пришли к решению проблемы. А значить либо чистка каналов через какое то время, либо исправлять БОЛЬШОЙ косяк автогигантов, колхозить маслоуловитель. Т.к у меня пары масла даже в "бачке" под КХХ, когда снимал КХХ, пытался вытереть маслянную пыль.

Может у кого ЕГР по запчастям, а именно токо ведущие дорожки в ЕГР? ЭЭх автор, теперь и я загорелся восстановить ЕГР, и почистить впуск, таких бы побольше, глядишь и проблем не было с нашими цуцыками.

ребят, опишу свое...
масло в фильтре, жор масла, забитые каналы ЕГР.

в итоге после перебора движки, а так же замены клапа рецеркуляции газов, маслянных колпачков и т.п.

масло все в норме, во впеске нету, в каналах нету, только сажа, все отлично.

это не косяк автогиганта, а уставшие моторы, вот и все.

поменяйте если не хотете лезть внутрь как минимум клапан рецеркуляции, все почистите, поменяйте маслосьемные колечки на клапанах. и тогда вам будет счастье.

а так это дело на 20-30 тыщ км, потом будет то же самое.

маслоуловитель сдесь до конца может не спасти.

dimon333 Спасибо!
Приятно, когда твои мучения проходят не зря и помогают ещё кому нибудь!

demolog
Да! "Усталость" двигателя дело не редкое в автопроме десяти-годовалой давности!

Но!!!!! не на 139т. же (в моём случае)! У меня масла в фильтре нету вообще! И намёка на это нет! Да и во впускном было лишь лёгкое запотевание! Зато для сажи этого предостаточно!

Читал на многих других форумах, что: так или иначе в новых двигателях в картерных газах присудствуют пары масла! И чем более замороченный (перегородка на перегородке) сапун, тем меньше их летит дальше!
И к пробегу 100-150т.км впускной засран у 99% современных авто!

И это ещё не показатель усталости!!!

Снимал сапун, думал может грязный, собирался почистить! А нет - чистый! И такой элементарный, что у меня просто никакого понимания не появилось, как же он должен отсекать пары! ???

Ладно, может это и демагогия, но логики производителя не вижу - что получается - проехал я на ХОНДЕ 140т.км и что? Пора капиталить?
Или, ладно, допустим у кого то действительно подуставший двигатель и терпимый расход масла, и что - постоянно чистить коллектор! Бред!

Скорее напрашивается другой вывод - последние лет 10-15 автопроизводители планируют жизнь машины лет на 6-8 или 100-150т.км! Им то больше и не надо!

Сообщение от omenfx

demolog
Да! "Усталость" двигателя дело не редкое в автопроме десяти-годовалой давности!

Но!!!!! не на 139т. же (в моём случае)! У меня масла в фильтре нету вообще! И намёка на это нет! Да и во впускном было лишь лёгкое запотевание! Зато для сажи этого предостаточно!

Читал на многих других форумах, что: так или иначе в новых двигателях в картерных газах присудствуют пары масла! И чем более замороченный (перегородка на перегородке) сапун, тем меньше их летит дальше!
И к пробегу 100-150т.км впускной засран у 99% современных авто!

И это ещё не показатель усталости!!!

Снимал сапун, думал может грязный, собирался почистить! А нет - чистый! И такой элементарный, что у меня просто никакого понимания не появилось, как же он должен отсекать пары! ???

Вы не мой случаем цивик обслуживали? Умну пробег где то 142 тыс. такой же слегка масляный налёт во впускном. Да и клапан PCV не настолько был и засран. Всё как у меня.
У нас и нету походу маслоуловителя. Т.к отсос идёт через клапан PCV во впускной коллектор по мойму http://honda.epcdata.ru/civic/la-eu1/10666/engine/8719/

Сообщение от valiko

Наверное что-то вроде этого нужно будет колхозить:https://www.youtube.com/watch?v=4iPQ...ion_3793266153, поставить между клапаном PCV и впускным

Да! Но думаю, что материалы должны быть другими! Т.е. чтобы отделить пары, нужно не фильтровать, а конденсировать!
Корпус должен легко и быстро отдавать температуру и быть относительно холодным, короче алюминиевым! А внутри, в идеале соты как в катализаторе, только алюминиевые! Или, я где то читал, человек использовал металлическую губку, которую используют для мытья сковородок!