Кольца или Мск?

Ремонтные размеры,если блок точить нужно

Помыл поршня лавром.
Каки не особо много но повылетало конечно.
Я в нем для пробы замочил старый поршень от мопеда, так через 30 мин он просто сверкать стал. Видимо неплохо лавр отъедает копоть и нагар.
Мотор после промывки как работал так и работает, стал ли он есть меньше масла пока не знаю, надо по трассе прокатиться.

Сообщение от Coelestis

32400 TP D15B D17A они же лежат в оригинале.

Хочу добавить сюда ещё D14A и D16V1/W7

---------- Сообщение добавлено 24.06.2014 в 16:54 ----------

Сообщение от 1toha1

Честно говоря, Вы мне сейчас мозг сломали
Зачем в оригинальном каталоге именно на мою тачку с мотором 1,4 кольца с разными размерами ?

Затем, что есть кольца стандарт, это как с завода, кольца первого ремонта 0.25 и второго ремонта 0.50, соответственно под эти размеры точится блок и меняются поршня!!!!Перед тем, как заказывать кольца, проемерить блок по 4 направлениям сверху, в центра и внизу цилиндра...

---------- Сообщение добавлено 24.06.2014 в 16:56 ----------

Сообщение от 1toha1

Помыл поршня лавром.
Каки не особо много но повылетало конечно.
Я в нем для пробы замочил старый поршень от мопеда, так через 30 мин он просто сверкать стал. Видимо неплохо лавр отъедает копоть и нагар.
Мотор после промывки как работал так и работает, стал ли он есть меньше масла пока не знаю, надо по трассе прокатиться.

поверь, он станет жрать масло ещё большими порциями )))) Проверено и испробовано на своем авто лично ))))) думаю понимаешь почему )))))))))

Народ а вот как с болтами ГБЦ 90005PM3003 (10 шт ) которые по хорошему надо менять. Все оригинал заказывают ( 10 шт. х 200-350 руб ) или аналоги какие берете ?

по хорошему проще машину новую купить, не так ли????? Никак с ними не быть, ставишь на место старые предварительно промерив их по размерам из мануала, если сильно отличается размер, заменить, лично у меня все было окей!

D13B2,
А вот мануал то я и потерял. У тебя нету данных ?)

Сообщение от dimon333

Не, лавр то конечно нужен, но уже когда вытащишь поршня, и чтобы закоксованные кольца не поломать, можно в лавре замочить, этак на месяц другой.

Субъективно оценивать одним помогло, другим нет. У всех разные условия эксплуатации и разные состояния авто, итп....

Я бы выкрутил первый и второй кат, когда будете раскосовывать, лямбду добить может.

По лавру-после установки контрактного ДВС , вытащил щуп, от туда летело масло (видимо повышенные картерные газы ), через пару тысяч сделал раскоксовку с промывкой лавром, Больше масло не летело не из отверстия щупа, не из заливной горловины. На контрактном движке проехал около 40000 км, каждый раз при амене масла делал раскоксовку и промывку , также после установки контракта было установлено ГБО, на свечах нагара ноль, но двс начал сопливить сначала в месте известной всем заглушки в клапаной крышке, потом потек клапан втек. Разбор двс показал, что маслосъемные кольца не закоксованы, резинки заглушки и клапана втека почти пластмассовые . Размышления- лавр ли отъел кокс с поршней и газ не давал ему образоваться?от чего жер масла, из-за подтеков (не проверял клапан вентиляции картерных газов)? Кстати на заглушке менял сначала резинку-не помагло, затем со старой резинкой сажал на герметик-потек клапан втека!

---------- Сообщение добавлено 06.04.2016 в 00:43 ----------

Подскажите номера мск (судя по прокладкам клапана втек и заглушки, явно дубовые), плиз!

Сообщение от KUNCEV

Подскажите номера мск (судя по прокладкам клапана втек и заглушки, явно дубовые), плиз!

http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/...8/engine/7398/

Сообщение от PvM54

http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/...8/engine/7398/

Спасибо,тоже уже нашел