Одной гайки хватает, а вот ручку надо делать мощную...мы из двух арматур варили - гнулась, потом нашли какой-то толстый кусок стали, его приварили, как следует уперлись им, и только тогда болт свернули)))
Знакомый автомеханик стартером крутил, снимал, другой спец рекомендует аккуратно нагреть болт, мол тогда в сто раз легче снимается (хотя по мне так хз, вроде металлы должны расширяться, и еще сильнее держать друг друга...)
Дядька на фабрике спец ключ делал для шкива КВ, так он просто здоровый ключ приварил к этой гайке и все отлично откручивало. Ключ в подрамник упирается и мы кое-как двухметровой трубой скрутили этот болт. Сначала щелчок громкий был, так что мы очканули что все сорвали. Но потом все открутилось.
Люблю мех)))
Если авто без ГУРа.Сообщение от PurnSV
снимали со стримовского d17a, он с гуром, и шкив там двойной шел, потолще, одной гайки хватило)))
PurnSV, значит у вас гайка другая была.
У товарища на станции брал ключ из одной гайки, пришлось вторую наваривать.
Советую заодно колечки поменять. При перегреве теряют упругость.
По поводу болтов что скажите?Все советуют заменить, но душит жаба 3000 платить и так растратился с этими ГРМами ,роликами и прочим на 6000, а еще болты, так вообще уже ценник капиталки будет. Говорят что если не заменю, то есть риск что головка нормально не прижмется ,т.к. болты уже вытянуты и опять прогорит прокладка, это лучший случай. А худший, когда буду тянуть, может какой нибудь из них лопнуть и тогда у меня вообще "веселье" начнется. На вопрос можно ли взять неоригинал, мне сказали что это все фигня, мол никто не знает из чего они сделаны и на какой момент их тянуть.
Какие будут мнения. Можно ли надеяться на неоригинал? И так ли нужно вообще менять эти болты?
Если до тебя мотор не вскрывался то смело оставляй старые болты. Их на 1-2 раза точно хватит.По поводу болтов что скажите?
Какие будут мнения. Можно ли надеяться на неоригинал? И так ли нужно вообще менять эти болты?
TИМОН,
думаю что не вскрывался.
Ваши права
Ответить с цитированием