Двигатель выкидывает фриз и греется

raven123,
голова без проблем снимается с выпуском ты имел ввиду? Впус явно еще ниже к самому блоку цилиндров прикручен. По поводу двух нехватающих шпилек уже сам допетрил когда писал пост. не стал стирать.

Поповоду пропиливания полотном. Что ты имеешь ввиду пропиливать?

---------- Сообщение добавлено 16.08.2014 в 23:14 ----------

И кстати. Забыл купить прокладку впуска и прокладку блока термостата что сбоку. Докупать или не критично. По впуску понимаю что не критично, болешь переживаю за прокладку та что сбоку

Сообщение от globus

голова без проблем снимается с выпуском ты имел ввиду?

С впуском, с впуском.
Снизу только две гайки открутить.

Сообщение от globus

Что ты имеешь ввиду пропиливать?

Ну не коллектор же.

---------- Сообщение добавлено 16.08.2014 в 23:36 ----------

Сообщение от globus

Докупать или не критично.

Прокладки как и гондоны вещь одноразовая.
Только не понял, зачем ты к термостату полез?

Вообщем закончил сегодня ремонт. результат пока не знаю. Надо на трассу выезжать. Пока работает четко. Ровно так, даже лучше чем раньше. Единственная ложка дегтя, загорелся сразу джеки чан. Отсканировал. Ошибка P0135. Датчик О2. Пока не понял какой датчик из двух и с чего ему гореть, если я его вообще не трогал, только от коллектора открутил и все. Сбросить попытался-загорается сразу снова.

globus,
У меня так было после капиталки - оказалось плохо сидел разьем лямбды, он вроде был надет, но не до щелчка. А зачем ты откручивал датчик от коллектора?

Сообщение от Alles

globus,
У меня так было после капиталки - оказалось плохо сидел разьем лямбды, он вроде был надет, но не до щелчка. А зачем ты откручивал датчик от коллектора?

Коллектор снимал. Прикипели шпильки так, что не открутить было, было ощущеение что гайки приварены к коллектору, поэтому откручивал снизу, вытаскивал голову вместе с коллектором, соответственно обе лямбды угодили под снятие что бы не мешались.

---------- Сообщение добавлено 24.08.2014 в 11:14 ----------

Alles,
а какой из них за эту ошибку то отвечает?

Сообщение от globus

P0135

в интернетах много где пишут что это ошибка первой лямбды, т.е. которая в коллекторе.

Сообщение от radique

в интернетах много где пишут что это ошибка первой лямбды, т.е. которая в коллекторе.

На перврой лямбде заметил такую штуку. У всех четырех проводков нарушена изоляция в районе входа в сам датчик. Заметил только когда стаивил обратно. Но раньше никакого чека не было. Изолировал каждый проводок изолентой что бы не перемыкали между собой. сами нити провода целые. Вообщем возьму наверное мультиметр ,проверю лямбду.

globus,
Я уже непомню, но у меня была ошибка обогрева цепи первого датчика, из-за неплотно одетого разьема. А второй датчик я и не трогал при капиталке.

Добрый день.

Тоже давило ож в расщирительный бачок. Решил менять прокладку ГБЦ. При осмотре старой не обнаружил вообще никаких либо замечаний, однако всё равно буду делать шлифовку. Теперь вопрос:
А нужно ли делать опрессовку? В автосервисе сказали что коли давило ож в расширительный то нужно.

Кстати обнаружил весь входной коллектор в какойто черной сажи...думаю с такой хренью не удивительно, что на холостых трясло.

Короче, сегодня начал поиск причины проблемы с лямбдой. Как уже здесь сказали и как следует из описания ошибки, причина ошибки отсутствие питание на нагревательном элементе датчика. решил проверить есть ли напряжение на фишки идущей от движка. Посмотрел по схеме: За нагревательный элемент отвечает два провода ("+" и "-" сооответственно). BLK / YEL - это у нас питание нагревательного элемента. BLK / WHT - это земля нагревательного элемента датчика.
Взял тестер, предварительно ипроверил его на аккамуляторе. Все верно. Показания верные. Далее включил зажигание (не заводя). Красный провод тестора (плюсовой) подключил к проводу BLK / YEL фишки идущей от двигателя, а черный к минусовой клемме аккума. Итог, на тестере 12 с копейками вольт. Как говорят компьютерщики "Условие соблюдается". Все хорошо. Выключив зажигание, я убедился что на тестере ноль. Далее решил проверить землю на фишке. Подключил черный провод тестера к проводу BLK / WHT, а красный провод тестера на плюсовую клемму аккума. Зажигание включено. И вуаля. На тестере ноль. В чем может быть причина отсутствия массы?????? Из за этого и не включается нагревательный элемент на лямбде. Что я мог такого повредить, при снятие головы, что бы пропала масса на фишке лямбды????