Отключается стартовый пакет при торможении

Сообщение от johnea

Во первых там про другие авто, соответственно другие варики, а на варике седьмого цивика при нормально работающем вариаторе, при небольшом наклоне (когда наклон градусов 45 будет, то конечно покатится) он никуда не катится, у меня и еще трех знакомых на седьмом цивике с вариатором, почемуто не катится, а у тебя это почему то нормально.

Я не знаю как у вас, а когда у нас в Новосибирске я три года назад еще на фите, пытался найти нормального диагноста по вариатору, я этого не смог сделать, по автоматам спецов дофига, а вот по вариаторам ноль. Может сейчас ситуация конечно и поменялась, но тогда мне в основном говорили машина же едет, что заморачиваться, максимум предлагали на контракт поменять. В итоге я тогда фита так и продал с глючным вариком.

В семье было 2 вариаторных хонды: цивик 7 и HR-V, обе откатываются и вариатор при этом живее всех живых. Ашка прошла 60ткми все в порядке было, цивик уже 70 накатал и коробки работают отлично масло даже не темнеет. Видимо стоит срочно на сервис ехать, они же откатываются назад уже 60ткм, вдруг там вся коробка развалилась.

Интересная штука получается: На не прогретом двигателе(пока стрелка температуры где то до 70 не поднялась) вариатор работает ИСПРАВНО! То есть и ехать после включения D машина начинает сразу даже без малейшей задержки,и при остановке передача "не вылетает" и обороты не прыгают все работает четко и как должно быть,НО как только стрелка подползет к 80 градусам,варик начинает тупить...Как это можно объяснить? На прогреве оборотов двигателя больше,за это отвечают мозги, мож там че не так или датчик какой нибудь тупит.Про Редаково кстати слышал неплохие отзывы.Вообщем надо снимать гидроблок,мыть а там видно будет...усложняет все декабрь,морозы.Да и то что я на машине работаю,нужна каждый день,а варик на моем Цивике очень болезненно перносит даже элементарную замену масла - последний раз поменяв масло(менял слил-залил),машину завел,D включил и она глохнет,и так раза 4.пока со свистом с дерганьями передача все же включилась.потом тупняки были, км 200 проехал и все вроде пришло в норму кроме этих косяков.спасибо за советы

А с кислородниками у вас точно всё хорошо и блоком ДЗ?
Потому как сивка на прогреве всегда хавает богатуюсь смесь, потом по прогреву включаются кислородники и, возможно, авто начинает колбасить на бедной смеси если кислородники полудохлые.
Такое вот мнение.

По-моему в "Помощь в ремонте вариаторов Honda 7-го поколения" были такие же жалобы. Вот, к сожалению, не помню какой диагноз уважаемый механик ставил.

Сообщение от Pioneer42

В семье было 2 вариаторных хонды: цивик 7 и HR-V, обе откатываются и вариатор при этом живее всех живых. Ашка прошла 60ткми все в порядке было, цивик уже 70 накатал и коробки работают отлично масло даже не темнеет. Видимо стоит срочно на сервис ехать, они же откатываются назад уже 60ткм, вдруг там вся коробка развалилась.

Ну хорошо поверю тебе, что вариатор должен откатываться, раз у меня не откатывается значит варик скоро сдохнет, срочно побегу в сервис ремонтировать его. Ты только замеры сделай при разных углах наклона насколько он откатывается на 5, 10 или 50 метров, чтоб мне в сервис прийти и показать эталон как должно быть и пускай ремонтируют, а то не порядок, какого фига машина с вариком не откатывается назад.
Не пудри людям мозг, если у тебя в течении сотых долей секунд назад и пытается катится и потом перестает, то у ТС совершенно другая проблема и это точно не правильно. Прочитай внимательно его пост, вот цитата из него.

Сообщение от Doctorrrr

1)Если машина стоит на пригорке и трогаемся с D, должна ли машина катиться назад?(потому что моя катиться,1-2 сек пока не включится передача,и после этого будет еще вторая попытка ну или третья и только тогда машина уверенно поедет сама вперед без нажатия на газ)

Я сегодня вспомнил про это, кстати, когда на горке на светофоре стоял.
Специально не стал вообще давить акселератор когда отпустил тормоз.
Никакого отката.

Сообщение от johnea

Ну хорошо поверю тебе, что вариатор должен откатываться, раз у меня не откатывается значит варик скоро сдохнет, срочно побегу в сервис ремонтировать его. Ты только замеры сделай при разных углах наклона насколько он откатывается на 5, 10 или 50 метров, чтоб мне в сервис прийти и показать эталон как должно быть и пускай ремонтируют, а то не порядок, какого фига машина с вариком не откатывается назад.
Не пудри людям мозг, если у тебя в течении сотых долей секунд назад и пытается катится и потом перестает, то у ТС совершенно другая проблема и это точно не правильно. Прочитай внимательно его пост, вот цитата из него.

Ок, давай вместе читать!
Если машина стоит на пригорке и трогаемся с D, должна ли машина катиться назад?
1. Ни в коем случае.
1. Да может, для вариатора это приемлимо.
Ну и? Где я говорю, что не откатывающийся вариатор это плохо? Где я сказал что вариатор обязательно должен откатываться?
Почему такое бинарное представление о состоянии коробки? Еще раз говорю: Вариатор может незначительно откатываться, в этом нет криминала, а то что у ТС происходит это темный лес и ему прямая дорога на диагностику к нормальным спецам, со сканерами, манометрами и прочими устройствами, позволяющими определить работу агрегата.

Сообщение от Pioneer42

Ок, давай вместе читать!
Если машина стоит на пригорке и трогаемся с D, должна ли машина катиться назад?
1. Ни в коем случае.
1. Да может, для вариатора это приемлимо.
Ну и? Где я говорю, что не откатывающийся вариатор это плохо? Где я сказал что вариатор обязательно должен откатываться?
Почему такое бинарное представление о состоянии коробки? Еще раз говорю: Вариатор может незначительно откатываться, в этом нет криминала, а то что у ТС происходит это темный лес и ему прямая дорога на диагностику к нормальным спецам, со сканерами, манометрами и прочими устройствами, позволяющими определить работу агрегата.

Ты при внимательном чтении пропустил основную уточняющую фразу (потому что моя катиться,1-2 сек пока не включится передача,и после этого будет еще вторая попытка ну или третья и только тогда машина уверенно поедет сама вперед без нажатия на газ)
и пытаешся человеку сказать что так и должно быть.
Научись читать весь текст, а не половину его. Поэтому я тебе и говорю не вводи людей в заблуждение, что так и должно быть.

Сообщение от johnea

Ты при внимательном чтении пропустил основную уточняющую фразу (потому что моя катиться,1-2 сек пока не включится передача,и после этого будет еще вторая попытка ну или третья и только тогда машина уверенно поедет сама вперед без нажатия на газ)
и пытаешся человеку сказать что так и должно быть.
Научись читать весь текст, а не половину его. Поэтому я тебе и говорю не вводи людей в заблуждение, что так и должно быть.

Вот жеж пипец-то. Я уже пятый раз говорю, что человеку надо на диагностику, я думаю никто не считает подобное поведение которое описал автор нормальным. Один только ты не видишь это или интерпретируешь как-то по своему. Прежде чем обвинять в чем-то незнакомых людей, научись понимать написанное.
Если и дальше намерен спорить в стиле "если не к чему привязаться, присмотрись к грамматике" то я пас.

Doctorrrr,
Уровень жидкости проверь. На прогретом двигателе,после двух минут как заглушишь,норму должно показывать.

Уровень жидкости в норме. Ок парни,все комментарии полезны,благодарю.Отсюда можно сделать вывод что все таки это выработка, стартовый пакет подклинивает,и просто напросто при включении D и опускании педали тормоза не срабатывает сразу,отсюда задержка и провал и откатывание назад.Все доступно и понятно,буду ездить пока не помрет варик а потом контракт и на продажу,у меня один вопрос: Почему на холодную варик не тупит??(Складывается мнение что это не варик а движка может косячить)Насколько я понимаю у большинства народа на холодную как раз таки проблемы с вариком а как прогреется все ок - у меня получается наоборот.ну и еще 2 маленьких вопроса раз уж на то пошло:
1)Как проверить Лямбды?(расход в пределах нормы,чек не горит)
2)Как проверить ДПДЗ на исправность