Отключается стартовый пакет при торможении

Сообщение от Serzh!

+ 1 Искать причину надо самому! Знаю по опыту что СТО это только (не в 100%) в основном выжимания денег.

тяжело искать самому причину) если не шаришь в машинах.)

Дроссель и КХХ уже чистились?

Дроссель чистил примерно года 1,5 назад. При чем когда почистил тогда дня 2 не было этих провалов. Потом опять вернулись.
А КХХ не чистил не знаю как это делается. Если подскажете буду признателен!

У меня после замены БДЗ на контрактный эти симптомы пропали.

Т.е. есть вероятность что если поменяю блок дроссельной заслонки эти симптомы уйдут?) я ТАК ЖЕ ДУМАЛ когда поменял лямбы 2. Обошлось мне это не дёшево.

Сообщение от Bmf

тяжело искать самому причину) если не шаришь в машинах.)



Дроссель чистил примерно года 1,5 назад. При чем когда почистил тогда дня 2 не было этих провалов. Потом опять вернулись.
А КХХ не чистил не знаю как это делается. Если подскажете буду признателен!



Т.е. есть вероятность что если поменяю блок дроссельной заслонки эти симптомы уйдут?) я ТАК ЖЕ ДУМАЛ когда поменял лямбы 2. Обошлось мне это не дёшево.

У меня не на все 100 ушли, но стало на много лучше. Если ты говоришь что мыл заслонку 1.5 года назад, а кхх вообще не мыл то с начало конечно помой это все, уверен там все сажей забито, должно помочь. КХХ находится на самом БДЗ в него вставляются 2 шланги с ОЖ. открутишь его и все увидишь. Только вот мне тут посоветовали что его мыть нельзя, вымывается смазка с подшипника, так что брызни туда не много средство для мытья корбюраторов чтоб грязь разкисла
да вытирай всю грязь ватной палочкой, а лучше тряпочкой. Может кто интересней способ предложит.

Serzh!

У меня не на все 100 ушли, но стало на много лучше. Если ты говоришь что мыл заслонку 1.5 года назад, а кхх вообще не мыл то с начало конечно помой это все, уверен там все сажей забито, должно помочь. КХХ находится на самом БДЗ в него вставляются 2 шланги с ОЖ. открутишь его и все увидишь. Только вот мне тут посоветовали что его мыть нельзя, вымывается смазка с подшипника, так что брызни туда не много средство для мытья корбюраторов чтоб грязь разкисла
да вытирай всю грязь ватной палочкой, а лучше тряпочкой. Может кто интересней способ предложит.

Спасибо! Буду пробовать)

Подскажите пожалуйста, дело в том, что в основном зимой наблюдается проблема отключения стартового пакета (редко) что инргда доставляет неудобство, и пару дней назад когда у нас грянули морозы и я посадив аккумулятор и в дальнейшем его зарядив, машина стала себя вести по другому, на время самообучения, т.е. стартовый пакет работал так как будто машина совсем новая, стоишь -включил d- слегка отпустил тормаз и машина начинает ехать, обороты не повышаются при торможении. , но спустя 200 км, когда мозги обучились все вернулось. Обороты стали повышаться, не всегда включается стартовый пакет. Т.е. как я пологаю дело в мозгах, и как сделать так чтобы машина вела себя хорошо! ?

Сообщение от lavras

Подскажите пожалуйста, дело в том, что в основном зимой наблюдается проблема отключения стартового пакета (редко) что инргда доставляет неудобство, и пару дней назад когда у нас грянули морозы и я посадив аккумулятор и в дальнейшем его зарядив, машина стала себя вести по другому, на время самообучения, т.е. стартовый пакет работал так как будто машина совсем новая, стоишь -включил d- слегка отпустил тормаз и машина начинает ехать, обороты не повышаются при торможении. , но спустя 200 км, когда мозги обучились все вернулось. Обороты стали повышаться, не всегда включается стартовый пакет. Т.е. как я пологаю дело в мозгах, и как сделать так чтобы машина вела себя хорошо! ?

У нас последние дни мороз до 40 так я замучился при старте с этими вылетаниями скорости. Когда варик хорошо прогревается вылетов нет,старт почти идеальный

Вчера нужно было быстро ехать.. толком не прогрел..
ох нахватал тычков.. фу как противно ехать на холодном вариаторе.

Точно такие же симптомы на D, при отпускание педали тормоза, обороты падают (начинается тряска в салоне) подъем оборотов и машина едет. Но заметил одно маленькое но) Если отключить датчик тормоза, который стоит на педали соответственно, при такой ситуации селектор перемещать уже будет нельзя, воспользуемся кнопкой что рядом и переведем селектор в положение D, начинаем трогаться и все отлично, как на новой машине, не каких провалов в оборотах, плавный старт, ляпота)) Но в таком режиме ездить крайне опасно)) В таком режиме у нас не работают стоп сигналы, что можно нарваться на штраф или на машину в зад) Как это все связано между собой и как реализовать такой же мягкий и плавный старт. Может кто знает как это решить?))

ненадолго такой режим и скоро придется менять фрикционы

---------- Сообщение добавлено 04.09.2015 в 11:50 ----------

Сообщение от snimmer

Может кто знает как это решить?))

решение проблем: это чистые каналы гидроблока, чистые фильтра, чистое масло, фрикционы и шкивы с ремнем без износа, исправная помпа и клапана коробки, стабильный холостой ход двигателя, соответствующие климатические условия... как-то так...

Сообщение от SpawnBkAngel

ненадолго такой режим и скоро придется менять фрикционы

---------- Сообщение добавлено 04.09.2015 в 11:50 ----------

решение проблем: это чистые каналы гидроблока, чистые фильтра, чистое масло, фрикционы и шкивы с ремнем без износа, исправная помпа и клапана коробки, стабильный холостой ход двигателя, соответствующие климатические условия... как-то так...

но я все понять не могу, как эта лягуха влияет на работу коробки и почему без нее лучше? а с ней плохо

Сообщение от snimmer

но я все понять не могу, как эта лягуха влияет на работу коробки и почему без нее лучше? а с ней плохо

да там не лягуха, там на мозг вариатора/автомата не подается сигнал о том, что нажат тормоз. Как пример: подъехали к светофору на D, встали, держим тормоз, машина же не "рвется" вперед, но при этом на Драйве стоит - и не глохнет, но и связь двс-кпп не рвется))