А что на счет "технической заглушки" Есть такая?Сообщение от PurnSV
А что на счет "технической заглушки" Есть такая?
Вот когда я менял задний сальник - я что-то не помню, что бы на моем d17a была какая-то там техническая заглушка, по крайней мере, если была, то с нее точно ничего не текло...сейчас схемы движка посмотрел, тоже не смог никаких заглушек найти...
Дело в том у меня нет гаража, я самостоятельно не смогу снять металлическую пластину, чтобы проверить. Жду сальник поеду снова на тот же сервис просить повторно уже снять все при мне, чтобы я мог посмотреть.
По этому спрашиваю совета, что может еще там течь еще кроме сальника? Очень дорогостоящая процедура, не хотелось бы повторно возвращаться к этому.
Нужно ли дополнительно использовать герметик?
Над коробкой где датчик давления масла немного "потеет" но явных следов масла нет.
Вся эта течка началась после замены коробки.
А что на счет "технической заглушки" Есть такая?Имелась ввиду заглушка распредвала ))) возле ЕГР клапана ))таковая имеется........и с возрастом резинка начинает пропускать!Еще течь может из под клапана втека, там тоже резинка дубееит и масло струйкой по куполу стекает спереди между блоком и коробкой на стыке.......может и не в сальнике дело?[COLOR="Silver"]
Под номером 6 заглушка, под номером 10 прокладка с сеткой клапана втека, из под нее тоже не кисло масло бежит.......
Последний раз редактировалось D13B2; 07.04.2015 в 17:55.
---------- Сообщение добавлено 07.04.2015 в 17:59 ----------
Вопрос интересный, если же течет сальник, снять защиту между коробкой и поддоном, будет видно, что маховик в масле, тогда 100500% что сальник, делов на 5 минут открутить два болта при наличии ямы, трещетки и головки на 12! Или как вариант вывесить машину на одну сторону и подлезть снизу!
Последний раз редактировалось D13B2; 07.04.2015 в 18:00.
Да, я уже выше предлагал выше этот вариант, но у парня нет гаража/ямы/эстакады, по этому перед поездкой в сервис спрашивает варианты))
---------- Сообщение добавлено 07.04.2015 в 17:59 ----------
Вопрос интересный, если же течет сальник, снять защиту между коробкой и поддоном, будет видно, что маховик в масле, тогда 100500% что сальник, делов на 5 минут открутить два болта при наличии ямы, трещетки и головки на 12! Или как вариант вывесить машину на одну сторону и подлезть снизу!
Клапал ЕГР и заглушка головки блока цилиндров которая рядом с ним я смотрел там сухо.
Постараюсь найти эстакаду, чтобы попробовать посмотреть перед тем как ехать на сервис.
Еще такой вопрос,
Может ли быть такой вариант, что при замене коробки мне могли стукнуть и сделать какую либо микро трещину, через которую может течь?
и есть у кого нибудь фото или схема данного места?
Ну, во-первых, не клапан ЕГР (к нему вообще масло не подводится), а клапан ВТЕК, во-вторых - он вообще в другом "конце" двигателя
Насчет микротрещины - это оооочень врядли, в разы больше шансов повредить сальники приводов...Да и микротрещина очень быстро, из-за перепадов температур, превратилась бы в огромную трещину.. Схемы смотрите в электронных каталогах Е-22 и ATM-11.
Я правильно понимаю, что Вы уже намереваетесь снова отсоединять трансмиссию? Это удовольствие не дешевое,и однозначно надо ехать на эстакаду/сервис, снимать металическую пластину и тщательно смотреть откуда бежит, а то выйдет просто трата денег в пустую, а сервис еще и рад будет, что им такой щедрый клиент попался...
Нашел эстакаду, еще советской постройке, самое сложное будет на неё заехать)))) Завтра, после завтра поеду смотреть, по возможности сделаю фото и отпишусь.
ОпаЮ у челаж автомат/вариатор, а пластинка это знаю, что на механике есть, а есть ли такая на автомате/варике не в курсе.............но проверить стоит! Кстати, гидротрансформатор то прикручивается в автомате к маховику при установке коробки, я правильно понимаю, или сначало прикручивается гидрик к маховику, а на него садится коробка первичным валом типа как механика в диск сцепления? или к маховику прикручивается полностью весь коробас с гидриком? тогда тупо могли коробку на излом вывесить и повредить сальник!
Ваши права
Ответить с цитированием