Форсунки на D17A1. Кто знает аналоги?

Сообщение от silver68

Замачивать в растворителе нет никакого смысла.
Если и пытаться промыть то только спец жидкостью под давлением и с подачей импульсов на обмотку.
Я промывал хондовские форсунки с D15B и D16A разницы до и после не было, видимо такая конструкция.
А вот с тойоты 4A 3S после промывки разница была, даже визуально по форме "тумана".

Я правильно понимаю, что у форсов с D-серии распыл - это 4 струйки, а вот у Тойоты - туман? У них как-то сопла принципиально отличаются??

Каво вы тут развели то по поводу форсунок? [emoji38]не жалко времени то? Я их пару раз на предыдущей машине чистил - ничего абсолютно не поменялось. На этой бибике проехал уже 90 тысяч и тоже не чистил.
Салон лучше пропылесось [emoji23][emoji106]

Сообщение от PurnSV

Я правильно понимаю, что у форсов с D-серии распыл - это 4 струйки, а вот у Тойоты - туман? У них как-то сопла принципиально отличаются??

Да почему туман то? Туман (правильно - факел), только на дизелях и ГДИ моторах! Там ТНВД, бешенное давление в рампе либо напрямую от насоса и сменные распылители на форсах (которые не засоряются, а окисляются, ибо форсунка прямо в цилиндре). B потребность в тумане там вызвана именно тем, чтобы смесь в цилиндре распределить по максимальному объёму, для этого же и камера сгорания вырезана в поршне в виде лунки, чтобы создать необходимые завихрения.
В бензиновых моторах нет этой потребности при традиционной системе впрыска, поэтому лёгкий туман возможен, но основной поток это струя.

В тойотах на старых моторах вроде нет фильтров тонкой очистки в форсунке.

Сообщение от PurnSV

Я правильно понимаю, что у форсов с D-серии распыл - это 4 струйки, а вот у Тойоты - туман? У них как-то сопла принципиально отличаются??

Различия есть, но какие я особо не вникал.
Факт в том что пользы от мытья форсунок на D моторах нет.

Сообщение от silver68

Различия есть, но какие я особо не вникал.
Факт в том что пользы от мытья форсунок на D моторах нет.

Мой друг механик, как то раз сказал, что Хонда(он вроде как движки на салфетках рисовал и был практиком, а не теоретиком) любит точность и поэтому в форсунках стоят фильтры мелкой очистки.
Теоретически признаю возможный толк на других моторах. Но в рамках того как это преподносится это в первую очередь бизнес и облапошивание.

А как определить работает форсунка или нет? Некоторые просто лить начинают, без "прерываний" или дырочки забиваются.

Сообщение от TJSergeo

А как определить работает форсунка или нет? Некоторые просто лить начинают, без "прерываний" или дырочки забиваются.

Наверно рампу снимать и смотреть под давлением?..

PurnSV,
ИМХО вот их на стендах в сервисах и проверяют, заодно и химату чеез них прогоняют, чутка чистят. в основном важно увидеть что форсы как полагается разными режимами льют а не тупо одной струёй.

Сообщение от TJSergeo

PurnSV,
ИМХО вот их на стендах в сервисах и проверяют, заодно и химату чеез них прогоняют, чутка чистят. в основном важно увидеть что форсы как полагается разными режимами льют а не тупо одной струёй.

А форсы могут в разных режимах лить?
Я думал что насос качает (создает давление) - потом регулятор давления его выравнивает - а форсы только открываются/закрываются...и максимум что регулируется - это время открытия/впрыска...

PurnSV,
я не знаю как это обозвать ) не могу описать то что видел. ну прыскают по разному )))
проще вот посмотри http://www.youtube.com/watch?v=H1GDOnD8xuA