почти все клапана участвующие в регулировании давления (эти клапана, кстати, все без соленоидов) в магистралях вариатора, т.к. все излишки давления всегда скидываются в магистраль для смазки, где самое низкое давление... и вот весь остаток, который не ушел на смазку уходить на фильтра: сначала внутренний, затем внешний и в конечном итоге в поддон...Сообщение от alexzhimuk
Спасибо!
Значит мне всё-таки мойка гидроблока корячится, если давление слабое в магистрали охлаждения.
друзья,подскажите номер сальника привода правый...спасибо
Подтверждаю, на "S" пинков нет, может быть за старт на "S" отвечает другой клапан?!
S- Да какой там, стартовое замыкается и всё, чему пинаться, если там сцепа постоянная.
D- Другое дело когда вы её то смыкаете, то она размыкается, отсюда пинки
имхо.
Надумал все-так на свой страх и риск заменить стартовый соленоид-клапан, на Емексе - 10 000 рубасов, 2 месяца доставка.
Вот только боюсь лохонуться с партномером, в каталоге не могу найти, по форумам покопался, вроде этот - 27600-P4V-023 - соленоид-клапан стартового пакета. Товарищи прошу подсказать, варик MLYA
---------- Сообщение добавлено 13.02.2017 в 13:46 ----------
alexzhimuk, и все-таки касаемо режима S, почему в этом режиме пинков нет? В чем разница работы варика в этих режимах. (D и S)
У нас в группе гидроблок с клапанами продавался занедорого.
Может взять где-то с такого гидроблока да и поменять?
Тупо понять оно это или нет.
Про работу вариатора есть пост здесь на СС. Большой и хороший.
Рекомендую ознакомиться.
Да и самому мне уже пора освежить память.
[QUOTE=alexzhimuk;6365778]У нас в группе гидроблок с клапанами продавался занедорого.
Может взять где-то с такого гидроблока да и поменять?
Тупо понять оно это или нет.
Блин, брать БУ не хочу, подуставший наверно. И не поймешь оно или нет.
На "S" режиме, так понимаю, стартовый не размыкается при остановке и удержании тормоза, замкнут постоянно
Ваши права
Ответить с цитированием