Дергается при падении оборотв. При трогание с места.

Сообщение от RadioNuclear

Через OBD подключался, дпдз вроде адекватно реагирует на изменение положения педали, свечи сейчас слегка белесые, но в целом вроде ничего. Если мап будет неисправен будет ли гореть чек? Я еще грешу на клапан обратки выхлопных газов, который pcv, но к нему сложно подобраться. Буду в эту субботу снова полностью снимать смотреть весь дроссельный узел. Как определить исправность самого датчика КХХ? Ну кроме работы вала...

Да, если МАП неисправен, чек гореть будет. А что сам МАП паказывает, значение разряжения во впуске сколько? Около 25кПА?
PCV на холостой ход влиять не должен. Его задача убирать избыточное давление масляного тумана из картера. При его неисправности обычно масло из сальников подтекать начинает.
Думаю, процедура проверки КХХ должна быть в сервис мануале на твой авто (он обычно на англ языке). У себя нашел эту процедуру, но насколько она подходит к твоему двигателю, не знаю. Но это проверка подходит скроее всего тогда, когда горит чек на сам КХХ.
Где-то слышал, что официалы еще могут перепрошить блок ECM, что под капотом находится. Об этом как раз говорится в процедуре проверки.

Сообщение от Mitsua

Свечи были беловатые. Были обычные поддергивалась. Сейчас Иридий.
датчик темп всасываемого воздуха по обд проверял. на 5 градусов больше чем окружающая среда. смотрел по обд. который находится в кастрюльки.
МАП сенсор что это и где?
положение дроссельной заслонки при нажатии отпускании газа. Посмотрю сегодня.

Вроде как беловатыми быть не должны (бедная смесь), когда у меня были беловатые, разгон был вялый. Проблема решилась заменой топливного фильтра и чисткой форсунок карбклинером. А давление топлива в рампе какое?

По вакууму. когда двигатель прогреется вакуум 19-20.5 обд2.
При торможении двигателем 2000 оборотов показывает вакуум 24-25.
Бензин давление не мерил.
Форсунки мыл карбклинером. на больших оборотах все хорошо.
фильтры все заменены. и бенз тоже.

Сообщение от Mitsua

По вакууму. когда двигатель прогреется вакуум 19-20.5 обд2.
При торможении двигателем 2000 оборотов показывает вакуум 24-25.
Бензин давление не мерил.
Форсунки мыл карбклинером. на больших оборотах все хорошо.
фильтры все заменены. и бенз тоже.

А во время прогрева не скачет разряжение? Так то показание 20кПА очень хорошо. Главное, чтоб оно не скакало.

На холодную 18-19 ровно.

---------- Сообщение добавлено 11.08.2016 в 08:40 ----------

заметил особенность по температуре. 80-90гр. минимальные под дерганья на холостых. в районе 94-97 максимум дерганья.

Сообщение от Mitsua

На холодную 18-19 ровно.

---------- Сообщение добавлено 11.08.2016 в 08:40 ----------

заметил особенность по температуре. 80-90гр. минимальные под дерганья на холостых. в районе 94-97 максимум дерганья.

Разряжение хорошее, говорит о правильной работе механической части движка. Скорее всего проблема в смеси, а если учесть, что на высоких оборотах все норм, то остается грешить только на КХХ. А когда подергивания идут - холостые не скачут?

---------- Сообщение добавлено 11.08.2016 в 13:33 ----------

Попробуй подцепить вольтметр к ДПДЗ: + на центральный провод в разъеме (вроде красно-черный), - на кузов. Включи зажигание, не запуская двигатель и посмотри что покажет вольтметр, должно быть 0.5В.

После смазки датчика кхх перестали подклинивать на 750 оборотов. В субботу мезомерию. ДПДЗ.

у меня расход по трассе Лук.. 95экто. при скорости 90км. 4,9л

В смешанном у меня 5,9
В городском 6,3

Газпрсомоский расход больше. на 500-1000гр. больше.
Масло honda 5-30
присадка от вмпавто.

Подгуживает редуктор и стучит рейка. и горит чек по лямде. кат удален.

Итак, чек по P0420 появляется после полного прогрева каждый раз. холостые дергаться но машина начала сильнее дергаться. Датчик холостого хода окончательно начал умирать. Механическую часть уже поменял. (собирал из двух датчиков один).
Заменил электрическую часть от датчика холостого хода из алиекспреес. Если его повернуть в одно крайнее положение то при нажатии на газа обороты медленнее падают. после опускаются до холостых. Если в другую крайнее положение обороты падают быстрее. Не важно в какое положение ставить холостые обороты встают в 645-655..
Вопрос
В какое положение ставить датчик?
На фото у всех положение в середине.
Доехал до работы сегодня чек по p0420 не загорелся.
Как связан чек и датчика холостого хода.

Обычно если важный датчик помирает / по значениям врёт, то чек выкидывается.

Сообщение от Mitsua

Итак, чек по P0420 появляется после полного прогрева каждый раз. холостые дергаться но машина начала сильнее дергаться. Датчик холостого хода окончательно начал умирать. Механическую часть уже поменял. (собирал из двух датчиков один).
Заменил электрическую часть от датчика холостого хода из алиекспреес. Если его повернуть в одно крайнее положение то при нажатии на газа обороты медленнее падают. после опускаются до холостых. Если в другую крайнее положение обороты падают быстрее. Не важно в какое положение ставить холостые обороты встают в 645-655..
Вопрос
В какое положение ставить датчик?
На фото у всех положение в середине.
Доехал до работы сегодня чек по p0420 не загорелся.
Как связан чек и датчика холостого хода.

Думаю, что в какое положение должен быть выставлен клапан ХХ знает только завод изготовитель. При разборе нужно было ставить метки на соленоид и механическую часть, чтобы собрать их так же, плюсом запомнить положение ротора. Думаю, будет проще купить б/у клапан с разбора, почистить и смазать его не разбирая.
Ошибка p0420 говорит о неэффективности работы катализатора. Сама ошибка на прямую на работу двигателя влиять не должна, но ,возможно,
мозг при возникновении ошибки, работает в аварийном режиме и льет топливо по другому. Поставь электронную обманку на вторую лямбду и ошибка эта не будет возникать. Обманка делается из резистора и конденсатора и впаивается в сигнальную цепь лямбды (если нет паяльника, можно просто скрутить).
Вот темка про это, тебе нужен 3 способ: http://forum.amadeus-project.com/ind...?showtopic=121