Проблема с вариатором при обгоне

Всё именно так.
С оборотами всё чётко.
Вот гидроблок переучили с нуля после промывки.
Что мыли, что не мыли - всё норм стартовое сцепление откалибровалось.

---------- Сообщение добавлено 30.07.2016 в 09:13 ----------

Покатали по городу эти дни без вентилятора.
Супруга говорит бодрее авто едет.
Ну чёрт его знает. Пусть едет дальше. На замену вариатора я материально не готов.
Тем более менять шило на мыло -- вариатор с рабочим гидроблоком, не ухряпанными валами и ремнём на кота в мешке, ещё и за деньги.

Гонял на дальняк, проехал 500км, при наборе скорости опять выскочила "д", ошибка 1890, у меня уже развивается боязнь обгона)), если это железо, почему на затяжные подъемы это не сказывается???
Что делать, ума не прилажу и обратится не куда, даже задний сальник двигателя не кто не берётся поменять.

Затяжные подъёмы при каких условиях?
7-9% у нас чаще всего встречаются, прём 3-3.5 тыс оборотов и всё норм.
Скорость выходит 60-80-90-100 в зависимости от крутости подъёма

Вентиляторы включи на постоянку и покатай, пусть и радиатор и вентиляторы работают.

Ну и копить, копить надо начинать.

Завтра едем без вентиляторов, только на внешнем радиаторе.

---------- Сообщение добавлено 01.08.2016 в 17:46 ----------

Чаще всего вылет у нас бывал на первой минуте после обгона, иногда во время.
Наверное это всё-таки сцепа умирает.

Копить не проблема, где взять проблема))

Я же писал - заказывать с Владивостока. 20-24 рубля.