Помогите понять проблему(ы). Мозг сломан.

Датчик коленвала замените, и распредвала на всякий случай (если есть возможность). Задеть его не могли, т.к. вообще не работало бы ниче, а так он герметичен.

Насчет антифриза: есть старая байка что разноцветные антифризы нельзя смешивать, родной хондовский антифриз голубой, даже если Ваш красный тоже на основе этиленгликоля, и ничего страшного в смешении нет, то при смешивании оно окрасится в грязно-бурый цвет, т.е. может быть очень похоже на ржавчину. Вывод: насколько губителен красный антифриз для нашего движка - можно только гадать, но цвет ржавчины в нем скорее всего не имеет отношения к текущим проблемам. Вы же за температурой следите? не перегревалось?

Стартер крутит, аккум заряжен, всё ему хорошо, приборка горит, всё как положено, но раза с 10-го заводится. Если завелась - день ездит отлично, заводится с первого цыка. Стоит ночь на морозе (часов 8 ) - опять не заводится.

Вот к этому вопрос: когда включаете зажигание, приборка горит, но загорается ли check на секунду-две? это принципиально.

Ошибка p0335 не имеет отношения к стартеру, но бывает в момент "замерзания" мозга при температуре ниже -20, если это проявляется и при других температурах, то да, есть небольшая вероятность помирания мозга.

Думаю, если не заводится в мороз, то мозг надо греть. Пользуясь случаем, передаю привет немиру и его миньонам

Сообщение от Kvinta

3 января случилось небольшое дтп, машинку рихтовали, в итоге вышла в мир она 10 дней назад

Для начала смотреть что прикрутили плохо/сломали на сервисе, клеммы аккумулятора, массовые провода.

Сообщение от raven123

Думаю, если не заводится в мороз, то мозг надо греть. Пользуясь случаем, передаю привет немиру и его миньонам

Для начала смотреть что прикрутили плохо/сломали на сервисе, клеммы аккумулятора, массовые провода.

Ну... уже не завелась в -7... и в +10 .. здаётся мне, что греть уже поздно.

ДТП - это громко сказано, прижало капот попой Ленд Ровера. Ущерб, если можно так сказать, декоративный(кузовной).. фара, крышка капота. Фару заменили, капот поровняли, решетку покрасили. Радиатор вогнулся таки , но не потёк. Телевизор не меняли, подтянули, ибо было прижато сверху. То есть внутри машину не трогали.

иммобилайзер есть?

Сообщение от DVS

иммобилайзер есть?

Да, есть. И секретка есть.
Но тогда по идее холодный старт не дал бы эффекта.
Правильна ли логика: ключи прописаны в мозгах, мозги дают искру и бензин относительно к-ва воздуха. Если в мозгах не идентифицируется ключ - не будет искры. Нет? А так машина хватала на холодном старте, но на свечах нет бензина.
Последние разы пробовали стартовать с закрытым дросселем и без холодного старта, должно было бы залить свечи, но они сухие.

---------- Сообщение добавлено 28.02.2017 в 15:14 ----------

Сообщение от raven123

Я бы проверил, масса двигателя как раз на телевизоре висит.[COLOR="Silver"]

записываем....

Сообщение от Kvinta

Да, есть. И секретка есть.
Но тогда по идее холодный старт не дал бы эффекта.
Правильна ли логика: ключи прописаны в мозгах, мозги дают искру и бензин относительно к-ва воздуха. Если в мозгах не идентифицируется ключ - не будет искры. Нет? А так машина хватала на холодном старте, но на свечах нет бензина.
Последние разы пробовали стартовать с закрытым дросселем и без холодного старта, должно было бы залить свечи, но они сухие.

---------- Сообщение добавлено 28.02.2017 в 15:14 ----------

вот в том-то и дело, представьте что иммо блокирует искру, а не топливо?

тогда получается подача топлива есть и свечи должны быть сырые, но они (свечи) как вы сказали сухие

но про иммобилайзер эт я так для себя спросил по большей части (если мозги сломались, то и иммо тоже глючит соответственно)

по большей части и из-за поломки насоса в баке свечи так-же сухие будут

Сообщение от Kvinta

То есть внутри машину не трогали.

Я бы проверил, масса двигателя как раз на телевизоре висит.

---------- Сообщение добавлено 28.02.2017 в 16:01 ----------

Сообщение от DVS

иммобилайзер есть?

Есть конечно.

Если ключ иммо не совпал мозги и не пытаются работать, так что не будет ни искры, ни бензина (и тем и другим управляют мозги)

Идея с массой двигателя выглядит правдоподобнее других.
"Датчик" масла (индикатор) не должен гаснуть пока двигатель не заведется.

Вставлю свои пять центов.
При неисправности проверить давление топлива в системе, это когда крутит но не заводит. Проверить диагностикой модуль иммобилайзера. Симптомы: заводится и сразу глохнет.

Когда не крутит: приходит ли управляющий сигнал на втягивающее реле стартера (бывает глючит контактная группа замка зажигания или реле стартера) Если приходит, но не заводит-проблема в стартере. Не знаю, но вроде мозг не блокирует стартер. выходит что в этом случае искать от стартера к реле, от реле к замку зажигания.

ДПКВ так умирает обычно