дд в пуске мотора не участвует как и многие другие датчики
дд в пуске мотора не участвует как и многие другие датчики
Абсолютно верно.Сообщение от weer
При запуске основным датчиком является датчик коленвала и распредвала. Затем уже температуры воздуха IAT либо атмосферного давления MAP, датчик t охлаждающей жидкости. Последние непосредственно учавствуют в приготовлении топливной смеси. Но и без них может завестись машина, не всегда правда. А датчик кислорода, она же лямбда, принимает участие уже на заведенном двигателе.
Странно, что уже долгое время не могут найти причину. Диагноста ищите опытного если эти не умеют пользоваться диагностическим оборудованием.
---------- Сообщение добавлено 14.03.2017 в 02:50 ----------
Не верно. При не рабочем двигателе процессор вообще "не знает" о существовании данного датчика.
Датчик детонации- датчик на основе пьезо элемента. Чем сильней удар- тем больше напряжение на выходе. Ну НИ КАК не мог он влиять на запуск.
Я думаю в моем случае из за попадания воды внутрь датчика происходило кз.
Гарантирую что если снять разъем и замкнуть контакты машину не заведешь.
Я не навязываю свое мнение. Говорю как было. Из за него перебрал трамблер, поменял свечи, вв провода. Причину искал очень долго. Спорить не вижу смысла.
Это же явно не про наш автомобиль, если КЗ на ДД могло приводить к такому глюку, то это точно особенность конкретного мозга, и это не будет касаться всех автомобилей. То, о чем говорят другие, касается общих принципов инжекторного автомобиля.
Всем здрасьти
Забрали сегодня мой многострадальный Цивик.
Комп выдавал опять ту же ошибку, тестировали они тестировали, на данный момент причина: фишка к датчику коленвала.
Сам датчик коленвала, как они говорят, исправен.
Заводится, едет(пока что). Я уже боюсь это утверджать.
Выходит на сегодняшний момент сделан стартер и фишки датчика к.
У меня вопрос остался.. (теоретически) это как-то может быть связано с минусовой температурой?? Ибо я всё же связь с минусовой температурой видела прямую. Теперь уже нет минусовой температуры, и я не понимаю, обе проблемы решены или одна..
---------- Сообщение добавлено 14.03.2017 в 21:46 ----------
Вообще, летом, когда были те проблемы, то все датчики в машине перещупали. Датчик коленвала и распредвала - первыми были заменены, правда шротом с идентичного цивика. Я уже не помню, вроде потом вернули обратно мои, но в машине до сих пор валяется жменя датчиков.
МАР тогда был поставлен новый, ибо как раз в нём и в катушках была проблема дёрганья. Но прошло полгода, потому опять все датчики были под подозрением.
А может датчик t охлаждающей жидкости влиять на то что она не заводилась в минусовую температуру?
Кстати... из субъективного: как по мне, до сих пор в салон не идёт нормально тёплый воздух.. какой-то он недостаточно тёплый, что ли.. вообще что-то не так. Может я и параною, но моё имхо - что-то всё равно не так. А на это IAT как-то влияет?
У меня перед тем как радиатор рванул, собсно, в дороге началась проблема, что не грела печка в салон, и начинал идти тёплый воздух, только после того как машина прогреется и пускала жидкость по большому кругу.
Последний раз редактировалось Kvinta; 14.03.2017 в 23:59.
ну ты знаешь......так и не угадаешь, ты туда скока денег вбухала?
О, у меня была точно такая же проблема летом, но виноват сам, еще чуть раньше я менял сгоревший ДПКВ, при извлечении отгоревшей ножки старого датчика, повредил разъем, скорее всего у Вас та же причина (всмысле кривые руки при многократной замене). Теперь у меня два ДПКВ и три мозга)
Легко: плохой контакт + синяя вода (гидроксид меди) + мороз = отсутствие контакта.
Вот прям точно по такой же причине этой зимой в -18 у меня "кончился" контакт блокирующего реле сигнализации, причина не была найдена и поехало само после того как подергал провода. Проблема повторилась позже в -3, после чего была обнаружена и ликвидирована.
Именно этот датчик и помогает завести мотор в мороз. Если снять разъем с датчика, то мозг видит температуру -40С и начинает "лить" в мотор много топлива. Зимой это ладно, а вот летом так не заведешь- зальет свечи. Если закоротить контакты датчика- все произойдет с точностью до наоборот. В обоих случаях включится вентилятор охлаждения ДВС (аварийный режим)
Я повторюсь- обратитесь к опытному диагносту у которого есть мозги и мотор-тестер, а не просто читалка ошибок.
Когда у меня умер этот датчик, он казал что то около +188градусов.
Мотор с первого раза не заводился даже в +40
Я по началу не мог понять почему, думал что бенз стекает в бак. Пока рейсхроно не включил
https://www.youtube.com/watch?v=4HAnOkG-m9g
АААААААА!!!!
Ребята, вчера,, машина опять,
Еду... после ночи... километра полтора, на светофоре останавливаюсь - мотор работает тихонько-тихонько, и глохнет. Я раза с пятого завела, проехала ещё метров 300, останавливаюсь на пешеходном переходе пропустить человека, и аж музыку выключила совсем, потому что не слышу работы мотора, вообще не могла понять, заведена или нет, .. и только я начала прислушиваться - пфф... заглохла.
What the fuck is going on, господа ???
Куда её? К кому её?? Что с ней, мать-перемать?.. фейспалм-фейспалм-фейспалм.
Ваши права
Ответить с цитированием
