Зеркальце используй, если 0.1мм на глаз определяешьСообщение от PurnSV
Зеркальце используй, если 0.1мм на глаз определяешь
Последний раз редактировалось raven123; 26.05.2017 в 17:06.
Были, причём были не просто пузырьки, кипел антифриз, еду с СТО, только залил в радиатор по причине того, что весь антифриз куда-то делся, заехал в гараж, слышу антифриз кипит и капает, было поздно, утром пришёл отъехал, точно, антифриз выдавило. До решения проблемы пришлось съездить в Горный Алтай, по трассе закипел, по собственной вине конечно, открывал капот, смотрел на расширительный бачёк, всё ок, антифриз есть, оказалось это тупо грязь по уровню, лоханулся по полной, когда на трассе закипел, открыл капот, всё залито антифризом, бачёк открыл,а там им и не пахнет, пришлось лить водичку родниковую, выхода совсем не было. Приехал домой, слил воду, залил антифриз, купил крышку, проблема ушла, может быть такое везение единичный случай.
Вот именно, у вас он кипел в результате перегрева. Когда температура ОЖ выше 100 градусов (что не является критичной температурой для авто, т.е. датчик температуры будет говорить что все ОК) и при этом отсутствует герметичность в крышке (или неправильная работа клапана) из антифриза начинает испарятся водная составляющая - он кипит.
Но пузырьки выхлопа о которых говорю я, будут не только при t>100°, но и при едва открывшемся термостате, и даже при закрытом. В не сильно запущенных случаях они появляются только под нагрузкой, но неизменным будет тот факт, что температура 100 градусов для этого не нужна.
Ребята снял ГБЦ,там на второй камере белый кристальный налет. Отвёз сегодня на шлифовку,мастер нашел трещину,как раз на втором целиндре. Плюс простерилизовать блок,мерили линейкой от штангель гильзы не много сели. Буду маленько притерать камнем. Также на втором цилиндре пропускали маслосъемные поэтому всё в жёстком нагаре. Ну и работка скажу я вам снимать головку с наших моторов миллиард шлангов такой же миллиард проводов и всё жутко неудобно
Хренью не страдай, вынимай блок и вези на шлифовку
К тому же при снятой голове, вынуть блок проще простого
Тотально не согласен. Двигатель очень прост по своему устройству, никаких хитропопых решений или деталей, для которых нужен спец инструмент. Ну да, есть энное кол-во датчиков и шлангов, но все можно тихо-спокойно снять и аккуратно вернуть на место.
P.s. а трещина то где именно на цилиндре?
Трещина на головке в районе обжима с цилиндром.
---------- Сообщение добавлено 29.05.2017 в 21:18 ----------
Я человек упертый,сделаю по своему)) Хотя по уму нужно везти и точить.
А с трещиной в голове как думаете поступить то? Ее то шлифовкой не убрать.
P.s. если что - у мя есть лишняя от d17a.
Спасибо буду иметь ввиду. Там где фрезеру ют,там же и уберут трещину с помощью напыления какого-то вещества,там предприятия занимается только ремонтом головок и блоков. Стоит эта процедура 800 рупий+1000 фрезеровка
Ваши права
Ответить с цитированием