Нужна помощь в определении проблем перегрева

Сообщение от PurnSV

raven123, насколько это удобно делать на установленном блоке? там даже голову то не подсунуть, что бы с боку посмотреть

а зачем тебе голову сувать??? щупы батенька, щупы между линейкой и блоком нужно сувать..........

Сообщение от PurnSV

raven123, насколько это удобно делать на установленном блоке? там даже голову то не подсунуть, что бы с боку посмотреть

Зеркальце используй, если 0.1мм на глаз определяешь

Вот именно, у вас он кипел в результате перегрева. Когда температура ОЖ выше 100 градусов (что не является критичной температурой для авто, т.е. датчик температуры будет говорить что все ОК) и при этом отсутствует герметичность в крышке (или неправильная работа клапана) из антифриза начинает испарятся водная составляющая - он кипит.
Но пузырьки выхлопа о которых говорю я, будут не только при t>100°, но и при едва открывшемся термостате, и даже при закрытом. В не сильно запущенных случаях они появляются только под нагрузкой, но неизменным будет тот факт, что температура 100 градусов для этого не нужна.

Ребята снял ГБЦ,там на второй камере белый кристальный налет. Отвёз сегодня на шлифовку,мастер нашел трещину,как раз на втором целиндре. Плюс простерилизовать блок,мерили линейкой от штангель гильзы не много сели. Буду маленько притерать камнем. Также на втором цилиндре пропускали маслосъемные поэтому всё в жёстком нагаре. Ну и работка скажу я вам снимать головку с наших моторов миллиард шлангов такой же миллиард проводов и всё жутко неудобно

Сообщение от Sevashka

Буду маленько притерать камнем.

Хренью не страдай, вынимай блок и вези на шлифовку

Сообщение от PvM54

Хренью не страдай, вынимай блок и вези на шлифовку

К тому же при снятой голове, вынуть блок проще простого

Сообщение от Sevashka

Ну и работка скажу я вам снимать головку с наших моторов миллиард шлангов такой же миллиард проводов и всё жутко неудобно

Тотально не согласен. Двигатель очень прост по своему устройству, никаких хитропопых решений или деталей, для которых нужен спец инструмент. Ну да, есть энное кол-во датчиков и шлангов, но все можно тихо-спокойно снять и аккуратно вернуть на место.

P.s. а трещина то где именно на цилиндре?

Сообщение от PurnSV

Тотально не согласен. Двигатель очень прост по своему устройству, никаких хитропопых решений или деталей, для которых нужен спец инструмент. Ну да, есть энное кол-во датчиков и шлангов, но все можно тихо-спокойно снять и аккуратно вернуть на место.

P.s. а трещина то где именно на цилиндре?

Трещина на головке в районе обжима с цилиндром.

---------- Сообщение добавлено 29.05.2017 в 21:18 ----------

Сообщение от PvM54

Хренью не страдай, вынимай блок и вези на шлифовку

Я человек упертый,сделаю по своему)) Хотя по уму нужно везти и точить.

А с трещиной в голове как думаете поступить то? Ее то шлифовкой не убрать.
P.s. если что - у мя есть лишняя от d17a.

Сообщение от PurnSV

А с трещиной в голове как думаете поступить то? Ее то шлифовкой не убрать.
P.s. если что - у мя есть лишняя от d17a.

Спасибо буду иметь ввиду. Там где фрезеру ют,там же и уберут трещину с помощью напыления какого-то вещества,там предприятия занимается только ремонтом головок и блоков. Стоит эта процедура 800 рупий+1000 фрезеровка