Глохнет. помогите найти причину

По работе датчиков колена и распреда есть ещё один нюанс. Размеры. Там зазор до зубов, от которых принимается наводка индуктивная должен быть штатным. Левые деятели могут расположить обмотку чуть ближе или глубже в корпусе. В случае ближе к зубам - ложные срабатывания, а дальше - пропуски. А так да. Узел очень простой.
По аналогу SAT это упаковщик. И очень рандомный. Пакует как хороший, так и отвратительный товар.
Советую брать аналоги не с дрома, а с сайта агрегатоора, где поиск по артикулу, типа, 5передачару. Там виден конкретный производитель. А вот про конкретный китайский завод можно всегда найти кучу отзывов в сети. У кого прокладки хороши, а электрика, например - гадость. А у кого то наоборот.

С разбора бы взял оба . зачем SAT ставить ... ихняя элекроника имеет малюсенький ресурс . был опыт с лямбдами и катушками на R мотор . катушки сдохли через 5 секунд .

Сообщение удалено.

Немир, ламбда и высоковольтные катушки это совсем другой уровень в плане сложности изделия и как следствие надежности.

Сообщение от нип49

Советуют все и всё менять на оригинал а толку с этого, это не сложный прибор настройки или компоненты схемы которого влияют на долговечность или качество работы, там всего навсего катушка, нормально намотана, нормально подпаяны выходные провода, будет работать точно так же как и оригинал, а брак не исключен на любом из них..

Матчасть изучайте, прежде чем делать высокопарные заявления. Так-то там датчики холла, а не индуктивные.

Сообщение от raven123

Матчасть изучайте, прежде чем делать высокопарные заявления. Так-то там датчики холла, а не индуктивные.

Каюсь не знал какой датчик коленвала стоит в цивике потому как не интересовался этим вопросом, но суть то не в этом а в том что этот датчик не такая уж сложная деталь и что будет там работать только оригинал с ценой 7 тыс, в карбюраторных ВАЗах на распределителях стоят эти датчики и кто их только не выпускает, но работают они там долго и счастливо

Сообщение от нип49

Каюсь не знал какой датчик коленвала стоит в цивике потому как не интересовался этим вопросом, но суть то не в этом а в том что этот датчик не такая уж сложная деталь и что будет там работать только оригинал с ценой 7 тыс, в карбюраторных ВАЗах на распределителях стоят эти датчики и кто их только не выпускает, но работают они там долго и счастливо

А на Honda так не прокатывает. Сколько ставили неоригиналы - всем им приходит Ж: то работают недолго, то сразу тупить начинают.
Из известных некоторое время работающих аналогов

Сообщение от alexzhimuk

А на Honda так не прокатывает.

На тазу тоже. Я хз где нип49 видел там датчики холла которые работают долго и счастливо, такие только с завода шли. Восьмерошный так можно был с пятой попытки просто работающий купить, я уж не говорю про поставил и забыл на 10 лет.

Сообщение от raven123

На тазу тоже. Я хз где нип49 видел там датчики холла которые работают долго и счастливо, такие только с завода шли. Восьмерошный так можно был с пятой попытки просто работающий купить, я уж не говорю про поставил и забыл на 10 лет.

Не знаю где вы там что то покупали но по личному опыту скажу что ВАЗах менялись датчики холла не потому что он умер своей смертью а потому что его угробило из за разболтавшейся втулки на которой он прикреплен и по нему терло колесом с вырезами, и такое да часто случалось в этих моделях но не от того что он вышел со строя по электрической части, и менялось на первый попавшийся из магазина и проблем ни разу не было..

Значит рассказываю чем закончилась история у меня (надеюсь что закончилась)
Краткое содержание предыдущих частей..
С 2009 года имею Honda Civic Ferio 2001, кузов ES1. мотор D15B, АКПП. пробег 285 тыс.
все годы моего владения хранилась на улице. зимой на автопрогреве на -10 (а у нас тут холодновато.. Сибирь, Хакасия)
Этим летом в жаркую погоду появилась ошибка по датчику положения распредвала (на трассе загорелся чек, мотор заглох. после остывания мотора можно ехать дальше, пока опять не нагреется)
купил датчик фирмы SAT. поменял, стало всё хорошо. Пока не начались холода..
при температуре около 0 и ниже (точной отметки нет, каждый раз по разному) авто заводится с трудом. при -3 с дистанционного запуска не смогла стартануть. с ключа с третьей попытки завёл. при -7 с ключа завелась только с 8 попытки. что уже сильно напрягло.. при вращении слышно было что есть сопротивление движению стартера, как будто схватывает, но ощущение что не в нужный момент. прям как будто в противофазу пытается зажечь смесь (вот трудно на словах это описать, когда первый раз услышал, понял этот звук именно так.)
Каждый день пробовал что-нить менять. начал с малого- масло, свечи, фильтра (ну заодно уж, хоть и не при делах они..). не помогло естественно..
Может бензонасос шалит? ок, меняю бензонасос, заодно фильтр грубой и мелкой очистки.. не помогло.
почистил дроссельную заслонку и КХХ.. не помогло.
проверили аккумулятор, стартер, генератор- всё норм, чувствуют себя хорошо.
а ещё на форумах пишут что бывает плохой запуск на холодную из-за датчика температуры охлаждающей жидкости.. поменял- не помогло.
на различных форумах стал натыкаться на информацию о бедах с датчиками положения распредвала, точнее с неоригинальными датчиками. купил датчик. оригинальный, в коробочке Honda, на коробочке OEM, штрихкод, всё как надо. открыл коробочку- меня терзают смутные сомнения в его оригинальности. Дело в том, что у снятого летом датчика, на торце упорного элемента имеется очень маленький символ Mitsubishi, а у приобретённого "оригинального" датчика такого нет. на нём вообще ни одного символа или буквы нет, прям как на SAT'овском.
ну коль уж купил, да и продавец клятвенно обещал оригинальность, поставил.. неа.. не помогло. ну вот совсем не изменилось поведение авто.
(а всё это время на ночь ставил под двигатель ТЭН от розетки и всю ночь он подогревался, а днём на работе заводил каждые два часа, ибо остывал мотор быстро. -15 на улице)
а вдруг это ЭБУ шалит? но в видео и на форумах симптомы несколько иные.. хм.. всю ночь машина остывала. утром -11 двигатель. заранее снял бардачёк (перчаточный ящик) направил на ЭБУ тепловую пушку на 2 кВт и грел 40 минут.
заводить- а вот хрен!. крутил долго. неа, вообще никак. чуть аккумулятор не высадил. выкрутил свечи- мокрые. благо запасные новые есть. пока крутил свечи, поставил ТЭН под мотор, а тепловую пушку на аккумулятор. через 20 минут попробовал крутить мотор. уф! завелась! значить не ЭБУ..
Этим летом коллега по работе менял мотор на контрактный, а мотор у него тоже d15b но VTEC. старый мотор лежит в гараже.
договорились, заехал, снял у него датчик положения распредвала (можно уже было на время это делать. все движения отработаны )
датчик оригинальный, значок Мицу на месте.
заодно снял у него датчик разрежения воздуха во впускном коллекторе, вдруг в нём беда..
поставил на свой мотор датчик распредвала и... помогло, блин! на следующий день -9 утром. работает! завелась дистанционно с первой прокрутки! (я же каждый раз у авто стоял и слушал как она с брелка заводится).
вот ещё всё не верю до конца, что победил проблему.
очень много негативных эмоций к хреновым датчикам как и к продавцам "типа оригинальных" запчастей. ну контрафакт же..
буду продолжать вести наблюдение. всем беспроблемных автомобилей!