HELP! Проблемы после свапа автомата SLXA на вариатор SLYA Honda Civic Ferio ES1

И снова здравствуйте

Сегодня старая коробка издала интересный скрежет и окончательно подохла, пора снова оживлять тему свапа с SLXA АКПП на SLYA Вариатор.

И так, прошлые труды были остановлены на том, что были ошибки по электромагнитному клапану А и 2й лямбде, и после установки через 30 минут езды, коробка отказалась ехать.
Тогда я временно поставил старую АКПП, которая сегодня окончательно умерла.
И совсем забыл ещё тогда отписать, что вариатор был вскрыт и обнаружена поломка масляного насоса высокого давления, он был заказан и будет скоро установлен в замен умершему.

В общем меня ждёт очередной разбор всего подкапотного.

Собственно ошибки те же самые будут, и вариатор так же будет падать в аварийный режим, но ехать.

ВОПРОС: Если движок, подкапотная коса и ЭБУ точно подходят к вариатору, то могут ли эти ошибки (они описаны в посте) связанны быть с тем, что салонная коса осталась родная?

В общем пришел масляный насос для вариатора, сегодня установлю.

Из висячих проблем:
Ошибка P1298 - детектор ELD (высокое напряжение в цепи). На старых мозгах такой ошибки нету, грешу на то, что старая коса идет фишка 3 пина на генератор, коса вариатора на 4 пина. А я фишку отрезал от старой косы (т.е. используется 3 пина, вместо 4х)

Ошибка P1166 - 1я лямбда, так же на старых мозгах работает всё нормально.

Ошибка P1850, P1851 - собственно электромагнитный клапан A и B. Клапана сами щёлкают при подачи 12В, провода прозваниваются, но не уверен, что они подключены в нужные пины, хотя коса и мозг пришли вместе.


Может кто-то свапал вариатор на автомат? По сути мне нужно произвести обратные действия с проводкой.

По уму если свапать, так свапать всю электрику с подкапотной и салонной косой.
Имхо. Свап -- гемор, на этом чаще всего все и уматываются.

Сообщение от alexzhimuk

По уму если свапать, так свапать всю электрику с подкапотной и салонной косой.
Имхо. Свап -- гемор, на этом чаще всего все и уматываются.

Это понятно, но хотелось бы просто перепиновать разъемы салонной косы, а не менять целиком.


В общем скинул старую коробку, накинул новый маховик, завтра буду закидывать вариатор и запускать авто.

Это говорит понятно, но я люблю с гемороем)))

Удачи!

Сообщение от alexzhimuk

Удачи!

Спасибо

В общем всё собрал, завёл.
Собственно как и в первую сборку горит ошибка по коробке: P1850, P1851 - Ошибка блока электромагнитных клапанов A и B.
Коробка сначала не ехала, только когда подгазую, дерганье, может заглохнуть на светофоре - скорее всего дело в калибровке, но я её не смогу сделать, пока есть ошибки по коробке.

Ещё раз проверил, электромагнитные клапана работают, всё указывает на проводку. Скорее всего дело в салонной косе, но хочу отделаться перепиновкой родной косы.
Спидометр тоже не работает, где-то читал тут, что нужно перекинуть 1 разъём в фишке E, но никак не могу найти.

Вопрос, у кого вариатор, и мозг 37820-PLE-J82. Можете скинуть фото салонной фишки, чтобы цвета были видны хорошо.

И так, сегодня целый день штудировал мануалы по цивикам, собственно как и было предположено, проблема в салонной косе.

4 провода из подкапотной косы, которая соединяется с салонной возле ECU, не совпадают с контактами салонной косы. И как раз по мануалу это "электромагнитный клапан A и B", собственно от этого и ошибка.

Теперь нужна распиновка или схема салонной косы с кузова ES-1 и EU-1, нигде не могу их найти, может у кого нибудь есть? Именно та распиновка, где салонная коса соединяется с подкапотной.

В общем ищу салонную косу (под торпедо) с Honda Civic EU1, Вариатор

У моей родной салонной косы под торпедо не хватает кучу проводов, проще думаю целиком заменить косу.
Может кто поможет найти?

Проверь питание на соленойдах А и В. Скорее всего нет плюса с блока предохранителя