Истерики вариатора , долбёжка в рулевой рейки, Актуальные проблемы ...

В своё время приобрёл очень красивого сингапурского седана 7 поколения . тёмно синего цвета , с кож салоном и люком на крыше ,и совсем не дорого , я был рад совсем не долго, на третий день вариатор встал и ехать не хател, бывший хозяин исчес без следа..., полгода решал эту проблему и я его победил ! год езжу без единого косячка , оч рад
Обращайтесь за советом раскажу усё что знаю ...
Так же ...РУЛЕВАЯ рейка как убрать стуки и остальные проблемы связанные с подобными машинами.....
P.s. работник автосервиса.....ХОНДА...

Очень интересна тема "РУЛЕВАЯ рейка как убрать стуки и остальные проблемы"....

+1 Tema pro rulevuju ochen aktualna, a to posle poezhki po prostoram ukraini, cheta voobshe rasslabilas

И мне про рейку интересно было бы услышать.

Сообщение от Сингапуррриец

В своё время приобрёл очень красивого сингапурского седана 7 поколения . тёмно синего цвета , с кож салоном и люком на крыше ,и совсем не дорого , я был рад совсем не долго, на третий день вариатор встал и ехать не хател, бывший хозяин исчес без следа..., полгода решал эту проблему и я его победил ! год езжу без единого косячка , оч рад
Обращайтесь за советом раскажу усё что знаю ...
Так же ...РУЛЕВАЯ рейка как убрать стуки и остальные проблемы связанные с подобными машинами.....
P.s. работник автосервиса.....ХОНДА...

Нет уж давай для ВСЕХ рассказывай!!!))

В общем после кое какого опыта ремонта этих авто трезвая на мой взгляд точка зрения по поводу передней подвески цивиков 7 поколения...
Передняя подвеска EU/ES цивиков принципиально не отличаются. На мой взгляд не совсем доработанная, есть слабые места, однорычажные подвески вообще не отличаются износоустойчивостью , однако допустим в HR-V к передней подвеске врятли у когото найдутся претензии...
Слабыми местами Цивяшной передней подвески являются Стойки амортизатора потому как они являются несущей частью из за такого технического решения на них превышена нагрузка , в сравнении с двухрычажками , в которых стойки живут на много дольше... и не сомненно передние стойки это болезнь этих цивиков .
Другое дело когда хозяева выше названных услышав стук в передней подвеске , обратясь в шараж монтаж , где слегка опытные профессионалы , не понаслышке от друзей тыкают пальцем в них -МЕНЯТЬ- ..........В итоге чуть прослабевшиеся , но ещё далеко живые стойки отлетают на помойку
В итоге новые стойки чуть жоще чем прежние и какое-то время виновник стуков пропадает на 3 - 6 месяцев и появляется вновь!
На самом деле эти стуки появляются по причине износа РУЛЕВОЙ РЕЙКИ , и этот износ тем меньше , чем скорее вы примете меры , потому как любой маленький люфт по изтечению времени вырастает тем самым приводя в негодность рулевую рейку...
РУЛЕВАЯ РЕЙКА:
Люфтить и тем самым стучать РУЛ рейка может по причинам износа какой либо из двух втулок находящихся внутри : первая , её ещё называют "ползунок" она находится примерно по середине рейки под гофрированным пыльником , через неё соединяется основной шток и крепление рулевых тяг , при повороте рулём она обеспечивает скольжение этого механизма в прорези тела рейки, и бёрёт на себя часть нагрузки приходящейся на рулевые тяги в результате чего изнашивается (так же из за оцуцтвия достаточного количества смазки)
Симптомы износа "ползуна" при торможении или разгоне при малейших поворотах руля скрипы тихие , но отдающие в руль...говорят о том что нет смазки и пластиковая втулка трётся об тело рейки , тобеш об метал на сухую приводя к выроботке обоих поверхностей. .Это можно лечить на первых стадиях без замены втулки , чательно смазав хорошей смазкой этот механизм , находящийся под пыльником (сама втулка из пластика , чёрная , с двумя стальными вставками цилиндрической формы ) при большом износе , замена втулки , при очень большом , не чем не поможешь.
Вторая втулка находится у основания штока около механизма редуктора , при её износе слышны стуки , и удары в подвеске отдающие в руль,
Этот люфт можно убрать подтяжкой прижимного механизм редуктора , только вот переборщить с подтяжкой не вкоем случае нельзя иначе червячный редуктор будет зажат руль станет туго крутится, в результате чего вы убьёте червячный мех. При затяжке нужно выбрать золотую середину между тем чтобы руль крутился легко , был не большой люфт рулевого колеса, и не было слышно стуков, делается это специальным ключём на 43 (контрогайка) и обысным ключём на 14, регулируется люфт оснавного штока , при большом износе заменой втулки.

В мануале на этот автомобиль эти моменты в принципе очень хорошо изображены…

И ещё:
Любые газомасленные стойки амортизатора перед установкой нужно прокачевать , иначе они умрут через месяц после установки , способ прокачки смотрите в инструкции на стойки … многие об этом забывают!

Ну будем считать что ликбез пройден. Теперь вопросы по существу:
1. Тщательно смазав хорошей смазкой этот механизм - что подразумевает словосочетание " Хорошая смазка"?
2. При затяжке нужно выбрать золотую середину между тем чтобы руль крутился легко , был не большой люфт рулевого колеса, и не было слышно стуков - можно узнать более конкретно про эту золотую середину?
Заранее спасибо!!!

Сингапурцу огромный респек...
я коненчо не работник сервис-хонда, но до всего этого допер, конечно не без помощи сайта дром.ру..где конфв EU обсосала эти темы тусячу раз..
1. Стойки реально умирают и именно на 7 серии...факт... Стойка считается реально сдохшей когда из нее потекло масло..хотя часто банально от вренени из амморов выходит газ.. в результате чего появляется крен авто,хотя есть убеждение что машину держат только пружины..
2. Полностью согласен с правильной прокачки амморов. В Двух словах, потому как на хонде или каябе инстуркция не всегда есть на русском....Самое важное направить стойку четко перпендикулярно земле... прокачиваете до упора 5-6 раз.. и потом не изменяя угла собираете ее... в это вся фишка....если стойку положил... то все.. прокачивай опять....
3. Рулевая рейка.....любой хонда сервис сразу отправляет на земену..так как маяться с подтяжкой ни кто не хочет..
поэтому надо искать рально спецов в народе...Забивка рейки смазкой это легко и просто.. банально снимаются пыльники их там всего два и туда загоняется смазка.......Для замну "ползунка" надо снимать рейку..а это я вам скажу господа с левым рулем такой ПДЦ, что мама не горюй.....ну и подтяжка ключом на 43 этой своего рода целый мир внутреннего самообладания... т.е. четкой мерки нет как сильно затягивать... это как говориться дела опыта...пару раз сломаешь рейку и тада уже будешь знать наверняка где она "золотая середина"......хочется добавать, что ключик этот вовсе не дешевый и еще поискать его стоит....вот..

Рулевая рейка.....любой хонда сервис сразу отправляет на земену..так как маяться с подтяжкой ни кто не хочет..
Воистину так...

Сообщение от Яхонт

Рулевая рейка.....любой хонда сервис сразу отправляет на земену..так как маяться с подтяжкой ни кто не хочет..
Воистину так...

это мля точно подмечено, приехал я, попросил подтянуть, когда масло в акпп доливал, не типа, все в норме. Бездари. Наберут по недобору...