Удары конечно были, куда без них, но не на столько сильные чтоб оторвать или порвать че-нить...
Все падушки, крепления и даже подвеска все в парядке, проверено и не однократно.
На N и P тишина полная.
И звук больше шорконье чем биение, причем редкое в смысле где-то 1 раз в секунду, если на месте с включенной скоростью...
А если звук записать или видео сделать, мож нагляднее и яснее станет???
видео не надо, все равно не пойму из какой части звук, да и сам звук исказится...
еще вопрос - звук всегда при включенной передаче или иногда когда стоишь на светофоре, вариатор сцепление выключает и звука нет??
если всегда - то как говорится, "не давайте машине работать", или "плохой звук всегда вылезет".
я если чесно даже примерно не могу че-нить внятного сказать, т.к. в коробке все в масле и шоркаться там нечему, либо рабтает, либо хана... хотя может "стартовый пакет", но опять же он на скорости 20км/ч уже замкнут и полностью передает вращение...
Да звук всегда есть при включенной передаче стоя на месте....
Тут начитался про калибровку и самодиагностику и выяснил, что "стартовый пакет" надо калибровать даже при замене масла не говоря уже об отключении от аккумулятора...
Провел самодиагностику и ошибка тока у EPS, коробка молчала, кстати EPS выдал толи 22, тили 20 и 2, не по курсу че значит???
Решил "стартовый пакет" калибровать, все делал как написано N-L-N-L-N-L-N Далее загарелась D и N одновременно, D прогарела 1 мин как положено и должна была погаснуть, но она начала часто мигать без остановок, процедуру повторил раз 7 точно, результат тот же... Мож попробоваить перезагрузить комп снятием клеммы да еще заход калибровки, чем черт не шутит...
Да еще ворос калибровка передаточных чисел на ходу, то есть всключить самодиагностику, разогнаться до 60км/ч и накатом до остановки... чет не догнал на какой скоросте разгоняться D,S,L??? Ведь при самодиагностике ни D, ни S, ни R даже не горят на приборной панеле??? И че с конце должно произойти, как понять получилось или нет???
на прошлых выходных скидывал клему - варик не калибровал, а работа его отличается до того как скинул клему, конкретно не пойму что именно изменилось.
твой звук ни как не излечится калибровкой (ИМХО 99%) про ошибки скачай мануал, если все таки епс - то код 22 - либо "не верный сигнал датчика скорости" либо "не соответствие датчика скорости и датчика частоты положения коленвала" и прилагается 5 возможных неисправностей: 1. проводка, 2. датчик скорости, 3. датчик положения коленвала, 4. блок управления епс, 5. блок управления двигателем и акп.
почему коробка моргать начала - не знаю, в книжке ничего не нашел.
Ваши права
Ответить с цитированием