Истерики вариатора , долбёжка в рулевой рейки, Актуальные проблемы ...

У меня Цивик купе 2003 года америкос седьмого поколения. Какой тип АКПП на нем установлен. Как это посмотреть можно. Щуп у коробки короткий. Подозреваю, что вариатор. Но когда менял жижу в коробке на сервисе залили ATF-Z1, сказали, что для всех АКПП хондовских подходит.

Подскажите еще хороший сервис по хондам в Москве, где можно было бы обслуживаться.

Сообщение от kastet64

У меня Цивик купе 2003 года америкос седьмого поколения. Какой тип АКПП на нем установлен. Как это посмотреть можно. Щуп у коробки короткий. Подозреваю, что вариатор. Но когда менял жижу в коробке на сервисе залили ATF-Z1, сказали, что для всех АКПП хондовских подходит.

Подскажите еще хороший сервис по хондам в Москве, где можно было бы обслуживаться.

Хз, наш цивич не особо сложнее таза.
У тебя автомат, у меня тоже щуп короткий.
Вообще его очень легко отличить от варика, рывков нет
Едь в любой нормальный, без прибабахов.
Например в japancars (Южка, можайское) www.japanservice.ru

Сообщение от dscsi

Вообще его очень легко отличить от варика, рывков нет

Есть рывки, нахолодную например, или при зад..ом варике.
Если на коробке положения D-S-L - значит вариатор(скорее всего )

Сообщение от kastet64

У меня Цивик купе 2003 года америкос седьмого поколения. Какой тип АКПП на нем установлен. Как это посмотреть можно. Щуп у коробки короткий. Подозреваю, что вариатор. Но когда менял жижу в коробке на сервисе залили ATF-Z1, сказали, что для всех АКПП хондовских подходит.

Подскажите еще хороший сервис по хондам в Москве, где можно было бы обслуживаться.

где-то читал на американцах не ставили варики..., еще можно узнать варик или автомат по индикациям положений селектора коробки, если есть D-S-L - вариатор, если присутствует цифровое обозначение - автомат

Сообщение от Tolstiy183

Сингапурцу огромный респек...
я коненчо не работник сервис-хонда, но до всего этого допер, конечно не без помощи сайта дром.ру..где конфв EU обсосала эти темы тусячу раз..
1. Стойки реально умирают и именно на 7 серии...факт... Стойка считается реально сдохшей когда из нее потекло масло..хотя часто банально от вренени из амморов выходит газ.. в результате чего появляется крен авто,хотя есть убеждение что машину держат только пружины..
2. Полностью согласен с правильной прокачки амморов. В Двух словах, потому как на хонде или каябе инстуркция не всегда есть на русском....Самое важное направить стойку четко перпендикулярно земле... прокачиваете до упора 5-6 раз.. и потом не изменяя угла собираете ее... в это вся фишка....если стойку положил... то все.. прокачивай опять....
3. Рулевая рейка.....любой хонда сервис сразу отправляет на земену..так как маяться с подтяжкой ни кто не хочет..
поэтому надо искать рально спецов в народе...Забивка рейки смазкой это легко и просто.. банально снимаются пыльники их там всего два и туда загоняется смазка.......Для замну "ползунка" надо снимать рейку..а это я вам скажу господа с левым рулем такой ПДЦ, что мама не горюй.....ну и подтяжка ключом на 43 этой своего рода целый мир внутреннего самообладания... т.е. четкой мерки нет как сильно затягивать... это как говориться дела опыта...пару раз сломаешь рейку и тада уже будешь знать наверняка где она "золотая середина"......хочется добавать, что ключик этот вовсе не дешевый и еще поискать его стоит....вот..

ползун помоему без снятия рейки поменять можно, скоро приедут железяки, буду менять...Еще изнашиваеться прижимной плунжер, тоже под замену...Подтяшки ключем на 14, на 43 - энто контрагайка, я ее умудрился газовым ключем открутить..)) Золотую середину найти удалось - тяги не болтаються, руль не клинит, но на скорости начинает тянуть в основном вправо...

Сообщение от Tolstiy183

что ключик этот вовсе не дешевый и еще поискать его стоит....вот..

Ну скажи что ты еще не в курсе как его можно самому сделать

а вообще да, рейка - проблемное место, и написано про нее столько, что аж читать-неперичитать

тема.. ты можешь не париться.... у тебя рейка подтянута... забита масло по самое недалуйся и ползунок тоже заменен... лично отдавал за это дело 2500 рублей....

что касается ключей.. то мона и шаровые кувалдой выбивать.. тут уж кто на что учился.....
и када есть ключ то мудрить нет смылса с газовиками... а ключик есть..хиии

Сообщение от Tolstiy183

тема.. ты можешь не париться.... у тебя рейка подтянута... забита масло по самое недалуйся и ползунок тоже заменен... лично отдавал за это дело 2500 рублей....

что касается ключей.. то мона и шаровые кувалдой выбивать.. тут уж кто на что учился.....
и када есть ключ то мудрить нет смылса с газовиками... а кличик есть..хиии

ооо..ты меня порадовал!

обычно берут ключ на 41, обрезают, чтоб короткий был и растачивают под 43, если кому интересно...

Сообщение от Tolstiy183

тема.. ты можешь не париться.... у тебя рейка подтянута... забита масло по самое недалуйся и ползунок тоже заменен... лично отдавал за это дело 2500 рублей....

что касается ключей.. то мона и шаровые кувалдой выбивать.. тут уж кто на что учился.....
и када есть ключ то мудрить нет смылса с газовиками... а ключик есть..хиии

ага, тока газовые глючи разные бывают, не совецкие причем...и не метровой длины..

ES 1 D 15 B . Тоже брякает рейка на мелких кочках, открутил направляющую рулевой рейки - износ. Заказал новые пружину и направляющую рейки . Недавно пришли, поставил. Теперь надо отрегулировать. Лучше регулировать намелкиз кочках (стиральной доске). Ваще очень удобно откручивать контрагайку не снизу, а сверху - со стороны двигателя сняв при этом коробченку которая соединяется с корпусом воздушка (забыл как называется). Купил ключ на 41, расточил до 43 и вперед. Снизу очень плохо подлезать, а вот сверху есть где разгуляться. Отвернул без проблем. Потом НЕ ставя эту коробчонку (по моему резонатор), пробуем ехать. Слушаем, если стучит - открываем капот и подтягиваем регулировочную гайку направляющей. И так до полной регулировки, потом коробок на место ставим. Были и скрипы, но там все просто, работы на 30 минут. Так же снимаем корпус возд фильтра и резонатор к нему - рейка как на ладони. Срываем хомуты (не забыв при этом купить новые, я брал в сантехники за копейки), поворачиваем руль сначала в одну сторону при этом пыльник смещается, руками еще больше смещаем пыльник в сторону и набиваем смазки. Аналогично со второй стороной. Пыльники натягиваем на место и закрепляем хомутами, про скрип забыли.
Теперь стоит вопрос как открутить тяги и поменять ползунок. Если кто знает буду признателен. Удачи !