Либо не дотянули направляющую. Просто сам залезь, подтяни чуток (запомни на скока затянул на тот случай если придется вернуть на место). Там порой надо совсем немного подтянуть чтобы найти "золотую середину". Как вариант попробуй еще одну шайбу подложить между пружиной и направляющей. У меня ползун скрипел при повороте руля летом, особенно в жару. Япы мля на смазке чтоли сэкономили. Отогнул пыльник, а там сухо как в африке.Сообщение от TIM 54
да не! не куда больше тянуть и так туговато по мойму !!!!!
Да просто поменять ползун а там видно будет!!!
Рскажите как ползун поменять!!!!!!
надо рейку снимать или нет? если нет то с низу лучше или с верху?
очент буду благодарен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Да уж, и мне эта тема очень интересна (хотя менять не планирую, стук пропал при замене направляющей). Ну если летом заняться будет нечем мож и залезу. По моему если снять резонатор воздушка и сам корпус фильтра, потом открутить рулевые тяги. Затем открутить два болта ползуна. Без тяг хрень под буквой А (по схеме) будет передвигаться свободно по рейке и тут попробовать вытащить позлун , отодвинув корпус ползуна (А) и пыльник в сторону. Риснок 4 из ссылки http://autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/17-101.htm
Сингапуррриец вопрос к тебе!
у меня при первом включении передачи(псле прогрева) D или R плавают обороты! а точнее два раза опустятся(до 500) потом стабилизируются и все нормально!
это нормально или какойто признак неисправности?
развей сомнения!буду очень рад!
P.S.жижу менял в прошлом году с фильтрами! по пробегу и по времени менять ближе к лету!
Коробас крутицо вот и обороты падают ...
Я тоже так думаю, но меня смутило то что падение происходит два раза!
У меня Civic 2004 Сингапур. Гидроусилитеть.
Стучит рейка.
Решил посмотреть на состояние направляющей(сухаря).
Раскрутил, вытащил с трудом(я ее вытягиваю, а сухарь как на резинке, обратно заползает).
Особой выроботки не заменил. Под пружинку полодил шайбу 1мм. Закрутил до упора(!) не отпуская законтрогаил, руль стал чуток тяжелее крутиться, но не закусывает вообще, при повороте руль возвращается обратно на 100%. Небольшой стук остался.
Грешу на пружину.
Чтоб хуже не сделать, убрал шайбу из под пружины, все вернул в исходное состояние.
Так же заметил такую вещь: На схеме(ниже) между сухарем(№3) и винтом(№2) есть шайба(№4). У меня шайбы нет.
Из какого материала там шайба? (хотел заказать, но ждать 1,5 месяца не хочу).
Может ли быть стук в рулевом из-за отсутствия шайбы?
ладно летом попрбую щейчас нет теплого гоража что б снимать воздушники!
а летом и светлей и телей! если конечно кто нибудь весь процесс не раскажет!
ответа на свой вопрос не нашел, но нашел наиболее подходящую ветку для него, собственно вопрос: катаюсь на ферио ES1, 2002г, вариатор, пробег 70 - реальный;
пока машина холодная, т.е. до рабочей температуры не прогрелась, при включении D сразу не едет - почему?? из-за холодного масла??
основной вопрос - при трогании со светофора иногда отказывается ехать и обороты подпрыгивают, как будто коробка выключает сцепление, что это??понятно что это не нормально, но на что грешить? потом либо сама плавно включится, но примерно через секунд 5-10, либо рывком если надавить педаль газа, плавно тронутся можно, но пока не нашел способа. иногда бывает, что все вышеописанное происходит на теплую коробку
жижу в варике менял с заменой 2-х фильтров примерно 2,5 тыс.км. назад
Кто сможет помочь смазать и подтянуть рулевую рейку в Москве??? Может кто знает нормальный сервис
Ваши права
Ответить с цитированием